Ford Focus Forum

jo aby som nezabudol... pedro jasne ze mas pravdu, ale plnenie potapackych flias je troska ina kategoria...

ono aj kompresor ktory natlaci 300 barov je trosku iny ako obycajny na pneu do 6 barov a nehovoriac o tom ze samotny stlacajuci plyn sa zohrieva, zohrieva ho aj samotna masina, ktora ho stlaca... to zase suvisi s entropiou systemu - tj. druha veta termodynamicka

ked vzduch stlacam dodavam systemu pracu a tym sa system zahrieva (energia sa uloží), naopak ked flasu vyprazdujem tak uložená energia sa uvolnuje a tým pádom sa systém ochladzuje...

myslím že toto môžeme pri plnení pneumatík zanedbať... ale zasa preto by sa mali pneumatiky na druhý deň po plnení prekontrolovať lebo ked ju naplním horúcim vzduchom z kompresora tak je pneumatika teplá a ukazuje mi 2,3 baru ale do rána vychladne a už tam zrazu bude len 2,1 a ja si spokojný s tým jazdím...

kua my sme sa na tej MtFke (Materialovo-technolgicka fuck-ulta) ucili fakt riadne kraviny...

chmelko výrobca na to myslel tak, že tú hodnotu stanovil podľa zaťaženia a podla priemernej teploty čiže v EU zhruba tych ja neviem pri 15°C (v lete + 20 v zime -20) ako 2,3 baru no a v zime to poklesne na 2,1 a v lete vystupi na 2,5 (teda za ideálnych podmienok, ak by si tam mal stále tú istú gumu, ak by si s pneumatikou nič nerobil, nič by z nej neunikalo, nič by nebolo treba dofukovať...)

ono ked sme boli jazdiť v trnave kruháče tak za tých 20 minút zúrivého jazdenia krútenia a pridávania sa mi gumy zohriali a tlak vzrástol o 0,3 baru čiže je s tým počítané že to bude lietať hore dole, samozrejme po ochladnutí sa to vráti späť...

tusim budem musieť spraviť ten test aby som mal spokojnu dusicku...

Teorie bylo dost. Kdy jste si naposled kontrolovali tlak? Pak se treba divite, ze mate vyssi spotrebu.

Me ho teda kontrolovala Dr. Ursula Englund nekdy na podzim 2006. To lejstro mam doma, ale co si pamatuju tak sem mel cca 122/72... Myslis ze bych mel pripumpovat



No je fakt ze od meho prezuti na zimaky sem ho este nekontroloval ... teda vlastne jo- "palcovou" a "pohledovou" metodou Omluvou mi budiz najetych jen 150 km. Ale slibuju ze pred cestou do Helsinek ho zkouknu i na benzine...

tak 2x do roka , jinak zkušeným okem denně

No, já jsem měnil v listopadu na zimní, nechal si nafoukat na 2,3 předek i zadek a od té doby jsem to nekontroloval ... ale dnes jedu na benzín, tak na to mrknu

tak me "palcova a pohledova" metoda sklamala. Pred prifouknutim sem nameril cca 1,7

Tahle metoda spolehlivě funguje až když je tam tak 1,5 až 1,3

Měření tlaku v pneu, to je moje oblíbená činnost.Pokud min. 2x měsíčně neobejdu fofo s manometrem, nejsem ve svý kůži . Někdy je to docela adrenalinová záležitost. To když přijedu k jedné ze dvou místních pump(nezáleží na tom, kterou zvolím) a zjistím, že stále ještě nikdo neopravil ukradenou koncovku hadice od kompresoru. Nasadím tedy zubožený konec hadice na ventilek, trochu se vyvztekám, než najdu tu správnou polohu hadice, při níž uniká co nejméně vzduchu mimo pneu, a pak už jen čekám zadaří-li se dostat dovnitř nějakýho toho "packala".Jeden by neřek´,jak se může člověk u pitomýho huštění gum zpotit.
Troufnu si tvrdit, že pumpy, který mají vzduch. kompresor vpořádku (tedy s pořádnou koncovkou) jsou u nás v menšině.Proboha, na co komu ten kousek kovu je ?
Omlouvám se za OT, alespoň trošinku to s tématem také souvisí

Tak jsem byl dneska nemile překvapen, když jsem zajel na benzín do Makra a u žádného stojanu neměli kompresor Asi nevedou. Tak musím dofouknout zítra někde jinde, protože jsem po příjezdu z práce vyhrabal doma měřák a naměřil jsem jen 2,0-2,1, takže to sice od listopadu neušlo nijak dramaticky (foukano na 2,3), ale měl jsem to zkontrolovat dříve (už jsem si udělil napomenutí ).

Gromik zdravím.............Ten vzduch ti neušel , ale nynější nižší teplotou se snížil objem a tím i tlak proti teplotě v období , kdy jsi natlakoval na uvedený tlak . Proto by se měly zimní pneu před montáží na auto natlakovat asi o 0,2 atm vyšší ,než je uvedeno v návodu , protože v garáži nebo sklepě máš teplotu určitě vyšší , než ve venkovním chladu , kde se vzduch ochladí ,sníží objem a tím i tlak . Po zvýšení okolní teploty se opět navíší i tlak v pneu .

Taky zdravím, díky za info. Fofík je to moje první auto, o které se musím starat sám, tak se pořád učím ... ráno jsem zajel na benzinku (asi 3 min. od domu) a dofouknul jsem všechna kola na 2,4-2,5 poněvadž o víkendu máme rodinnou oslavu a najezdím dobrých 200km s 5-ti lidma v autě a určitě bude i spousta krámu v kufru

Chcel by som skonzultovat tlak v prednych kolach. Na stitku na dverach mam napisane ze mam fukat na 2,1, je tam 2,1 a napriek tomu sa mi zda, ze su pneu nejako moc zmacknute. Neviem, ci to uz je preto, lebo mam nejake podozrenie, alebo ozaj, ale zda sa mi aj ze auto je vpredu nejake moc makke a "plava" pri prudsej zmene smeru.
Prikladam obrazky (fotene mobilom :-/ ).
Myslite, ze mam dofukat, alebo sa vam to zda byt OK?

Redmann : zalezi od pevnosti a aj samotneho tvaru bocnice. pri rovnakom (odporucenom) tlaku sa niektore gumy mozu zdat viac naplnene ako ine gumy. takze co sa tyka tlaku, urcite je to vporiadku. ak sa ti vsak zda ze to plava, treba nabuduce kupit gumu s pevnejsou bocnicou (v zasade by malo ist o vyssiu nosnost). da sa to trochu kompenzovat jemnym prifuknutim, ale mal by si zostat v toelrancii ktoru udava ford v tabulke co je vo dverach. ja to mam vzdy trosku prifuknute koli presnejsej odozve vo volante a este som nemal nikdy zle zjazdeny dezen, takze urcite s tym nic nepokazis.

Hm, gumu som nevyberal ja, bola na kolesach, je to myslim Bridgestone Turanza. To prifuknem na 2,3 a bude. Aj tak ideme o par dni dovcu a budeme nalozeni...