Ford Focus Forum

Anndy:ale jedna ma silnejší kroutak

alexino: podepisuju všema 10 nemůžu totiž nějak uvěřit, že konstruktéři dieselů je vymýšlejí jenom na dlouhé štreky a nenapadne je, že s nima někdo bude občas jezdit i po městě a do obchodu, startovat studený, atd. vždyť půlka rakouska a německa jezdí na naftu a předpokládám, že všichni s nima jezdí po městě a do obchodu

jako čerstvý majitel 1.8 tdci, to koneckonců musím napsat

janko216:nie jazdia s nimi do prace, z pravidla (minimalne 50km) po dialniciach a zapchach..
ak by sa im poštastilo pracovat vo svojom meste, ti garantujem,že to diesel bude tažko

KubaU píše:Ale proti oběma členům rodiny s benzínovými 1,6 jsem na tom dynamicky objektivně líp, abych si taky pochválil svoje auto

nie si
a uz s tym zasa prestante
zabudli ste na suboj 1.6 ti-vct 85kW vs 1.8 tdci 85 kW ?
na 1.6 TDCI 80kW si na tom lepsie (dynamicky aj vo vsetkom) voci 1.6 DOHC 74 kW presne o tych cca 6kW
a voci 1.6 Ti-VCT 85 kW si na tom horsie (dynamicky aj vo vsetkom) presne o tych cca 5 kW
jednoduche a logicke

pre osviezenie.. ten test je tu
http://forum.ford-focus.cz/viewtopic.php?f=15&t=8469

chmelko píše:Anndy:ale jedna ma silnejší kroutak

inak by uz nemal ziadnu vyhodu

a co tak spravit porovnavaci test na nejakom zraze ?
a nielen sprinty
presadnut z diesela do benzinu atd.

ja osobne sa tesim na tie benzinove turba...

1,6ka s turbom okolo 140 koni to bude krasa... a to nehovorim o nejakych dopovanych 180k

potom uz ropaka nikto nezakopne, lebo spotreba bude rovnaka ale ten drajv...

nezabudnite ze stale tu porovnavate atmosfericky benzin s turbo ropakom !!!

dizel je dobry na pokojne jazdenie, pretoze ma max krutiak polozeny pri nizkych alebo strednych otackach, ale zasa ma max. krutak len vo velmi malom rozsahu otacok (treba castejsie radit pri dynamickej jazde)
atmosfericky benzin je sportovejsi, ma max. krutak polozeny na vysokych otackach, ale zasa ma linearny narast krutaku cez cele spektrum otacok (treba menej radit a drzat plyn stale na podlahe pri dynamickej jazde )

aj z tohto vyplyva, ze ked sa jazdi dynamicky, tak jedinou vyhodou dizlu bude ovela mensia spotreba

co sa tyka poruchovosti, logicky, dizel je konstrukcne zlozitejsi motor ako atmosfericky benzin (turbo) a pracuje pri vyssich tlakoch preto pravdepodobnost poruchy je u dizlov vyssia (aj ked zvysujuca sa kvalita materialov ho neustale posuva vo vydrzi dalej)

ale aby som sa aj ja prihrial, uplne najlepsie sa jazdi na turbo benzine

killerhammer píše: nie si
a uz s tym zasa prestante

Sorry , ale všichni tři jsme se všemi auty jezdili (jinak je to KIA Cerato a Oktávka II kombi), a všichni tři se na tom shodneme Přitom třeba mamce technika nic neříká, dokonce se do svého benzíňáku minimálně jednou pokusila natankovat naftu

Zajímavý je (teď jsem si to zkusmo vyjel přes http://srovnani.katalog-automobilu.cz/ ), že parametry jsou překvapivě podobné - výkon +5 -3 kW stejný, hmotnostně trošku trpí Oktávka (protože kombík), a KIA je zas překvapivě nejlehčí - na druhou stranu má drobet slabší motor.

Rozdíl je u zrychlení 0-100 (o více než sekundu) a samozřejmě u krouťáku (dramaticky). Když si do toho auta sedneš, tak je to fakt znát; u sprintu ze stoje asi ne, u předjíždění a na dálnici zcela jednoznačně; i když tam to může být spíš o zpřevodování, všechny tři převodovky končí pětkou a u dieselu je prostě znatelně delší; a turbo taky pomůže.

Tím nechci říct, že kdyby mi byla ukradená spotřeba, nedal bych přednost třílitrovému šestiválci v benzínu, to ne

tomason píše:jjj já to taky nikomu necpu jen musim hájit svoje auto -motor proti demagogii Silver Ghosta nevim proč si na to reagoval zrovna ty nevim já měl Fábii 50KW 1.4MPI takže vim o čem je řeč a propo nikdo ten motor nikomu nenutí a JAMAKA má pravdu on ten motor zná

Rozumím Ti, na ženskou a auto chlapovi nesmí nikdo sáhnout Nicméně nerozumím Tvoji poznámce o demagogii. Vše co jsem uvedl jsou moje osobní pocity, které můžeš podle libosti vyvracet a doplňovat svými názory. Dále jsou to zkušenosti kolegů, pravda, nemohu Ti je tady ukázat. A dále jsem připojil pár testů na inetu.
Zájemce o nový vůz se musí pak rozhodnout sám. Když se ukáže, že 9 z 10 majitelů mu 1.8tdci doporučuje, tak si klidně může říci, že SilverGhost je asi holt polovodič (tj. špatný řidič) a otravný prudil a stejně si ho koupí
A jak už jsem uvedl dříve, nevylučuji, že bude spokojen.

vykon = ( krutak * otacky ) / 9547
tzn., ze zo 100kW benzinu aj dizlu dostanes rovnaky max. vykon 100kW ale pri inych otackach (mensich a prijemnejsich na dizli)
pruzne zrychlenie je iba o tomto

pocitovo ide dizel rychlejsie kvoli vysokemu narastu krutiaku, ktory zasa rychlo pada. u benzinu tento pocit nemas lebo taha linearne ale v konecnom case rovnako silno

potom uz len zavisi na prevodovke a hlavne vodicovi ako vie s nou spravne narabat aby na 100kW benzine (alebo aj dizli) isiel rovnako rychlo v kazdej cestnej situacii (ci uz su to rozjazdy, pruzne zrychlenie 60-100, ci 80-120 atd atd)

uz ma to nebavi, howgh

Mno, když už se tady bavíme o demagogiích , tak určitě není pravda, že 80kW motor se od 85kW motoru liší přesně jen o těch 5kW. Průběh křivky točivého momentu (a potažmo výkonu) je minimálně stejně zásadní údaj, jako jejich maximální hodnota. (a jako setrvačné hmoty a další parametry). Existuje také celá řada dalších parametrů, o kterých nemá běžný člověk ani ponětí, ale výrobci je studují. Zajímavé je např. studium přechodové funkce při plném zmáčknutí plynu, která udává rychlost náběhu odezvy motoru. Tohle se nikde nepíše, ale pocitově to umí popsat každý. Ale každý jinak

samozrejme sak o tom pisem
ked poznas dobre priebeh vykonu a tociveho momentu a poznas prevodovku na svojom motore tak vies ako mas radit aby si dostal max vykon na kolesa pri akejkolvek situacii, az vtedy jazdis dynamicky na max. ako sa da

ak jazdim na 85kW 1.6 a pri zrychleni ma predbehne rovnako tazke 85kW 1.8tdci, znamena to len to, ze som nedostacne podradil

proste z 85 kW auta nedostanes viacej ako z ineho 85 kW auta ci je to benzin alebo dizel. ak ano, tak si lepsi sofer ako ten druhy, resp. poznas lepsie svoje auto ako ten druhy
musela by byt velka chyba v sprevodovani aby bolo jedno auto s tym istym vykonom vyrazne rychlejsie ako druhe, alebo jeden sofer vyrazne horsi ako druhy

vela soferov 1.6 benzinov napr. nevyuziva fakt, ze na 2ke mozu tocit motor az po obmedzovac do rychlosti 105 km/h (tu ma prave benzin najvacsi krutiak !). pri dynamickom zrychleni zo 60-100 radsej idu na 3-jke lebo sa boja o motor a tam stratia dynamiku voci dizlu
z 80 - 120 tiez na 3-jke lebo sa im pri 100 nexce radit atd atd.

ale toto je uz odo mna vazne posledny prispevok k tomuto flejmu

jamaka píše:

KubaU píše:

jamaka píše: 1,6i maximalka 178km/h zrychlenie 0-100 - 11,1 zrychlenie 50-100 - 14,3

Nechci bejt hnidopich, ale to vypadá, že u Fusionu je lepší si před předjížděním radši zastavit

Počítám, že to druhé je 50-150?

KubaU - nie je to tak ako vidis 50-100km/h

To je divné, ne? Že by zrychlení 50-100 trvalo déle než 0-100?