Ford Focus Forum

foki píše:

Cookiemunsta píše:Auto má najeto 155 000km poctivejch. A zapoměl jsem zmínit ,že v rovnejch 150 000 jsem měnil turbo. Doufám ,že to nemá souvislost... Koukal jsem ,že vyjmutí dpf vyjde cca na 5000,- komplet i s úpravou sw. Tak nevím za eolys dám 2500,- a výsledek není zaručen. Každopádně jak říkám radši bych aby tam filtr zůstal... Tak co s tím ? Má cenu kupovat ten eolys a zkoušet to? Pokud diagnostika napsala přímo nedostatek aditiva... ?

pokud se nepletu tak regenerace probiha i po vykuchani DPF a tim padem je potreba eolys doplnovat .

Ne regenerace po odstranění už neprobíhá.Tak mě to bylo řečeno ve FOPOFF.

ja co vim tak nasimuluje tlak do jednotky a regenerace by mela probihat normalne .

foki píše:ja co vim tak nasimuluje tlak do jednotky a regenerace by mela probihat normalne .

Že by kecali,tak to se mě nechce věřit.
Jesmě ně řekli,že s regenerací je konec a eolys už nepotřebuji doplnovat
Tak čemu tet věřit???!!!

Cookiemunsta píše:Auto má najeto 155 000km poctivejch. A zapoměl jsem zmínit ,že v rovnejch 150 000 jsem měnil turbo. Doufám ,že to nemá souvislost... Koukal jsem ,že vyjmutí dpf vyjde cca na 5000,- komplet i s úpravou sw. Tak nevím za eolys dám 2500,- a výsledek není zaručen. Každopádně jak říkám radši bych aby tam filtr zůstal... Tak co s tím ? Má cenu kupovat ten eolys a zkoušet to? Pokud diagnostika napsala přímo nedostatek aditiva... ?

Osobne si myslím, že ti "len" došiel EOLYS176 - na http://www.lascora.sk sa dá objednať 1L s dávkovacími hadičkami za 50.-E.
Keď doplníš budeš musieť na diagnostike dať zresetovať hlášku hladina a potom sa uvidí.
Ak im príde nutnosť previesť nútenú regeneráciu - nezabudni OKAMŽITE po nej vymeniť olej - ani nevylez zo servisu bez výmeny oleja a filtra.
No ale km ti našepkávajú, že ak aj je ešte relatívne ok, už veľmi dlho si asi nepožije - myslím tvoj DPF. V optimálnom prípade ak auto jazdilo dlhé trasy - tak možno max 50.000kma šmitec.
To FOKI : - Ak je sw úprava po pitve DPF urobená odborníkom a dobre, tak by sa už regenerácie nemali prevádzať.

BobTDCi píše: To FOKI : - Ak je sw úprava po pitve DPF urobená odborníkom a dobre, tak by sa už regenerácie nemali prevádzať.

nejsem si jistej jestli je mozne ho z pocitace vyradit ale delal jsem Smaxe , ten byl po vykuchani a ten clovek mu prede mnou volal jak to je a jemu rekl ze regenerace normalne probiha jen je nasimulovany diferencni tlak v pocitaci v mezich co pozaduje ridici jednotka

No veď to práve záleží na autorstve úpravy - teda od "kuchtíka" - úpravcu.
SW je ako vieme upraviteľný rôznymi smermi i spôsobmi...

BobTDCi píše:

Cookiemunsta píše:Auto má najeto 155 000km poctivejch. A zapoměl jsem zmínit ,že v rovnejch 150 000 jsem měnil turbo. Doufám ,že to nemá souvislost... Koukal jsem ,že vyjmutí dpf vyjde cca na 5000,- komplet i s úpravou sw. Tak nevím za eolys dám 2500,- a výsledek není zaručen. Každopádně jak říkám radši bych aby tam filtr zůstal... Tak co s tím ? Má cenu kupovat ten eolys a zkoušet to? Pokud diagnostika napsala přímo nedostatek aditiva... ?

Osobne si myslím, že ti "len" došiel EOLYS176 - na http://www.lascora.sk sa dá objednať 1L s dávkovacími hadičkami za 50.-E.
Keď doplníš budeš musieť na diagnostike dať zresetovať hlášku hladina a potom sa uvidí.
Ak im príde nutnosť previesť nútenú regeneráciu - nezabudni OKAMŽITE po nej vymeniť olej - ani nevylez zo servisu bez výmeny oleja a filtra.
No ale km ti našepkávajú, že ak aj je ešte relatívne ok, už veľmi dlho si asi nepožije - myslím tvoj DPF. V optimálnom prípade ak auto jazdilo dlhé trasy - tak možno max 50.000kma šmitec.
To FOKI : - Ak je sw úprava po pitve DPF urobená odborníkom a dobre, tak by sa už regenerácie nemali prevádzať.

Auto jsem kupoval s najetými 120000km přes známého z německa, údajně jezdilo jen po dálnici a opotřebení tomu snad odpovídá. Ten olej mám měnit kvůli pronikání eolysu do oleje při aktivní regeneraci? Měnil jsem teď kvůli výměně turba 3x během 10 000 km ... Pokud by se hladina oleje nezvýšila tak by se měnit nemuselo ne?

Jinak pokud bych jel na vyndání dpf jel bych asi sem : http://www.fapoff.cz/ . Máte někdo nějáké reference?

BobTDCi píše:No veď to práve záleží na autorstve úpravy - teda od "kuchtíka" - úpravcu.
SW je ako vieme upraviteľný rôznymi smermi i spôsobmi...

kuchtik byl z perstejna .

Mně kuchtík z Pernstejna řekl, že to záleží od auta od SW od výrobce... U některých se prý nedá zabránit regeneraci. Nicméně zrovna u focuse to jde, nevím jak S-max.
Každopádně když probíhá i po odstranění, tak neprobíhá od tlaku(ten je furt stejnej), ale snad od najetých km nebo doby provozu. tedy podstatně mnohem méně často. to jsem vytáhl z kluků zatímco mi ho kuchali.

A teď moje doměnka: pokud je venku a i tak potřebuje aditivum pro regeneraci, tak tam nemusí být eloys, ne? Může se tam dolít v podstatě cokoli, třeba i nafta nebo VIF.

Ako povedal Komi - pri S-Maxe ale v ETIS-e neuvádzajú nič o EOLYS-e, teda je tam maybe DPF pracujúce bez aditíva zvyšujúceho teplotu horenia nafty.
Je teda možné, že pri dano motore v tomto aute nie je možné zabrániť sporadickým regeneráciám - ale iba tým, ktoré spúšťa vyššia úroveň - teda regenerácie vykonávané ako spomínal Sobull - "od počtu km" a prípadne od "dátumu poslednej vykonávanej regenerácie".

nemci v poslednej dobe kupuju alternativne DPF uz nielen od britskeho bmcatalyst ale aj z francie od firecka http://www.catalyseur-usine.fr/product_ ... ts_id=4070
obrazky vyzeraju hodne podobne, mozno je jeden vyrobca (Cina?)...
a mnohi nemci si DPF nechavaju cistit chemicky za podobnu cenu...

od temy ale aktualne-dnes som poriadne vyskusal stierace z anglicka za 10,5€ (postovne zadara)a funguju na 100p...otazka kolko vydrzia, ale su za zlomok ceny beznej u nas a kralovska posta mi to dorucila za tyzden co je slusne...idu nehlucne a za stieracom ostava suvisla sucha plocha
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0560669285

BobTDCI :
S-Max ma novy bezudrzbovy DPF. Ako je to s jeho regeneraciou, to neviem. Brachov Tucson ma tiez DPF, regeneracia podla vsetkeho prebieha priamym vstrekovanim nafty do DPF, je tam akosi vela drotov/hadic. Lezal som pod tym iba raz, hladal som, kde je BorgWagner.

Dobry den,





Ptate sena to jestli probiha regenerace po vyjmuti DPF z vozu. Zalezi na jak kterem aute. Prevazne ne ale mohou se vyskytnout vyjimky kdy k tomu muze opravdu dojit. Je to dano verzi softwaru, který je do auta dodan vyrobcem automobilu. Ja pracuji s tim to softwarem. Ty to softwary se lisi a tim je obtiznejsi najit jednotlive sekce tykajici se fitru pevnych castic. I kdyz dojde k regeneraci tak je to maximálně po ujeti několika stovek kilometru tomuto se říká kilometrovy prubeh regenerace a ne pokazde kdyz je filtr ucpany coz muze byt i po par kilometrech. Regenerace když není spoustena porad

Neposkodi motor a nic jineho protože je vse vyrobeno tak aby vydrzelo ony teploty ke kterym dochází při regeneracích. Něco jineho je když regenerace probiha porad a ještě za doprovodu ucpaného vyfuku to je zabijacka kombinace.

Otazka je jak se pozna ze regenerace probiha. Sposta uživatelů si mysli ze když se spusti ventilátor chlazeni tak probiha regenerace a proto potom když se filtr odstrani tak jak mile uslysi bezet ventilátor hned vidi probihat regeneraci DPF. Hlavnim prostředkem regenerace je rozfazovani vstrikovani a tim dochází ke zvyseni teploty na vyfuku a i k cisteni DPF. Zjednodusene receno. Tak ze kdy se rekne vypnout regeneraci, tak se tim mysli ze se vypne ono prodlouzene vstriknuti paliva do valce. Co se tyka ventilatoru další, tak ty zustavaji nemene. Dále se muze při regeneraci nekomu zdat ze motor zmenil zvuk.

Ano je to mozne, protože dochází k zavreni vzduchove klapky na vstupu do interkoleru a otevre se klapka druha, která pusti do nasávače teply vzduch aby podporila urychlemi regenerace a zaroven dopomohla k uspesnemu vysledku cisteni. Toto vse zustava po odstraneni DPF funkcni a proto příznaky které uživatel vidi a slysi ho mohou vest ve vetsine pripadu k nazoru ze mu ve vozidle nadale probiha regenerace. Je potreba se spise divat na olej v motore ponevac při často probihajici regeneraci dojde k naredeni mot. Oleje naftou a tim se zjisti ze i přes to ze doslo k vypnuti DPF tak regenerace stále bezi.



Co se tyka aditiv tak ty se nedolévají jelikož tam uz na nic nejsou. I když je nádobka zcela prazdna tak nedojde k zadnemu omezeni vykonu a ani k rozsviceni diagn. Kontrolky. Pracuje je to na bazi softwaroweho pocitadla kdy softwaru reknete ze je nádobka naplnena a on tomu proste veri i když je fyzicky prazdna. To se samozrejme bavime o vasem aute a modelu, protože na jinych autech je to jinak.



Tot asi vse .Snad jsem vam to dostatecne vysvetlil a pokud mate nejaky problem s vasim autem tak se mi prosim ozvete.









S pozdravem









FAPOFF


Bystřice nad Pernštejnem

593 01



http://www.fapoff.cz



To mě poslali emailem z FAPOFF .

Lze se tou levnou diagnostikou z aukra dostat k informacím o historii regenerací?