Extra benzin - zkušenosti, testy

[petulak]

tak Stano- toto slyším + kolegové poprvé
+ ta ŘJ, co má společného s nádrží???
vysvětli

[stano.]

Ked uz ide auto na dojazd, ma nizsi vykon a motor ako keby aj vynechaval. Vsimol som si to nielen ja. Mas na to ine vysvetlenie?

[enjoy]

Hodně zvláštní..protože mně naopak přijde, že čím víc se blížím k prázdné nádrži, tím víc auto jede jako pila

[stano.]

Mas jednotkovy Focus?

[enjoy]

Díky bohu ne

[Cimi]

Ked uz ide auto na dojazd, ma nizsi vykon a motor ako keby aj vynechaval. Vsimol som si to nielen ja. Mas na to ine vysvetlenie?

takový pocit mam když sekam trávu na zahradě když dochází benzín :DD
ale je fakt že když natankuju plnou do fofíka tak mam subjektivní pocit vyššího výkonu.

[ballu]

Ono není na škodu atakovat občas PC = dojezd 0km. Ten pocitový nevýkon motoru je bordel v nádrži při pravidelném tankování , než se rosvítí hladové oko. Ta představa, že mám dojezd 20km a potřebuji v nenadále rychle akcelerovat a ŘJ mě to zakáže pro jen 3 L v nádrži . Když nalejete do benzínu vodu, tak po pár minutách se rozdělí , benzín vespod a voda plave nad ním . To znamená, když mám v nádrži poskromnu , tak každý benzín stárne a dostává se do něj voda, jízdou se promíchá a čerpadlo začne dávat směs benzínu a vody, to je to vynechávání. Proto je třeba kvalitní benzín, sem tam dát VIF a taky se nebát dojet k benzince se stavem PC = nula, ono tam ještě stejně nějaké deci je. Pak není problém , jestli je nádrž plná nebo na dně.
Když se nevýjíždí sem tam i ten spodek, tak nastává větší koncentece vody v benzínu v posledních 100 km = rozsahu svícení hladového oka a jeho odpočítávání.

[stano.]

Ballu, moze to tak byt. Skusim to otestovat tak, ze 2 nadrze po sebe dam k nule. Na tej druhej by to teda nemalo ist horsie, kedze bordel sa vycuca nadrz pred tym.
To znizenie vykonu je citelne. A nielen placebo. Dialnicny kopec, ktory s plnym kufrom vybehnem na 5-ke, tak na tom dojazde som musel radit do 4.

[ballu]

Mě spíše vadí to odpojování a zapojování klímy při akceleraci, to jsou takové nepříjemné kopance a cukaní, možná u starší káry to nedělá plynule tak jako za novoty.

[Tesna]

Takže doplním moje zkušenosti s aditivem VIF u mého druhého auta (Volvo V70 s atmosférou 2.4i), po najetí cca. 3.500 km:

- pokles volnoběhu o nějakých 100 ot. na 750 ot.
- motor je výrazně tišší a má hladší chod
- naprosto bezprostřední reakce na plyn
- lepší zátah v nižších otáčkách
- schopnost bez problémů "táhnout" v otáčkách o 200 nižších, než dříve (nyní od 1.400 ot.)
- při "pocitovém" řazení řadím o 100-200 ot. níž
- větší ochota jít do otáček
- pokles spotřeby o cca.0,4l (5%)

A o tom, že to není placebo, svědčí okamžitá reakce mé drahé polovičky (je to její auto, teď jsem s tím poprvé výjimečně jezdil delší dobu jen já), která když do toho opět sedla, tak ihned poznala, že to líp táhne a je to tišší.

V minulém týdnu jsme s autem absolvovali dovolenou v Alpách, kdy mimo "běžnou" trasu nastoupalo řádově 5.000 zcela nestandardních až extrémních metrů (Pass Thurn, Samnaun, St. Moritz a hlavně unikátní Grossglockner).

Spotřeba za tuto trasu dle tankování 7,78 l/100km (v TP je kombispotřeba 9,3, u pár majitelů dle Spritmonitor 9,22). Pár let zpět jsem jel obdobně dlouhou trasu a výrazně pohodovější co do profilu za 8,3.

Takže se opět potvrdil minimálně cca. 5% rozdíl ve spotřebě plus výše popsané přínosy a za mne tudíž jednoznačně palec nahoru.

Vyjádřeno finančně, 1 Kč do nákupu aditiva mi na obou autech hodí 5-6 Kč na snížení spotřeby. V přepočtu za rok asi 5.500 Kč ...

[Cimi]

je to tak, tedka nějakou dobu taky leju VIF a kombinovaná spotřeba mi slezla na 6,2/100 (počítáno podle tankování) paradoxně jsem vypozoroval že nejlepší je kombinace obyčejného naturalu 95 z OMW + VIF, předtím jsem tankoval V Power nitro a spotřeba 6.7 při stejném stylu jízdy kdy to nešetřím podle možností a stavu vozovky. tzv prémiové benzíny mají aditivační složky na bázy biolihu který nic lepšího než obyčejný benzín nepřinese. naopak mi spotřeba vzrostla. S VIFem klesla a dokonce to líp jede

[tmx]

Trochu off topic, když PP bude ukazovat nulu (u FFI), kolik reálně můžu ještě ujet? Nejníž jsem se dostal asi na 18 km dojezd.

Má nejlepší zkušenost byla kdysi u Bravy, kde když jsem poprvé natankoval želví pavr, motor při každém nastartování chcípnul a musel jsem startovat s přidáním plynu jak kdybych měl karburátor. Zjevně se dost čistil. Výkonové rozdíly jsem ale nikdy u různých benzínů nepozoroval (střídám Agip a Shell, občas Benzina, Globus).

[Nonid]

Jak bylo receny, chce to delsi chvili jezdit na ten stejnej benzin

A cca 3,5l zbejva pri 0km dojezdu.

[Cimi]

jedna věc je vymést bordel z nádrže tedy až do dna, druhá věc je nenechávat benzín v nádrži dlouho stát jinak se oddělí voda která tam vždycky nějaká je byť minimum. třetí věc podle mě je blbost vyjíždět do dna nádrž - jak to nasaje vzduch tak se kurví vstřik at je to nafta nebo benzín.

[stano.]

Tak beriem spat, ze pri prazdnej nadrzi obmedzuje RJ vykon motora. Vyzera to tak ako pisal ballu. Netaha a vynechava to kvoli bordelu na dne.