Při řazení neklesají otáčky

[Bullitt]

Když už jsme u té úpravy klapky (otočení nebo rovná + přivření kanálku k voln.ventilu, např.podložkou) - dělal jste někdo tuto úpravu na 2.0? Podle podpisů vidím spíše 1.8, kde to funguje dobře.
Potřebuju to porovnat se svými výsledky, mám se svojí úpravou najeto hodně, i hodně laborování.

[stano.]

Mate tu niekto fotku otocenej klapky? Dnes som to uz z posledneho zufalstva skusal. Len som nevedel, ako to je myslene, to otocenie.

[petulak]

[petulak]

Tady jsem zkoušel plochou, takže jen taková rychlovka.

[stano.]

Dakujem.
Tak som ju dal a poskakovali stale Potom som aj baterku odpojil, ale to som uz nepreviezol. Ponahlal som sa robit obed.
V sobotu som skusal vahu vzduchu z ineho FoFo.
Ak nepomoze uz ani toto po resete RJ, asi hodim slucku

Skusim to este na 1.4. Tam je ale radost tu klapku vytahovat...

[Bullitt]

Tak ještě dej podložku pod volnoběžněj ventil. A nebo jako já - zalejt epoxidem kanálek pro ventil volnoběhu v tom tělese s klapkou (vpravo dole na fotce od Petulaka) a po vytvrdnutí vyvrtat díru cca 4-6mm. Lepší začít menší a pak zvětšovat, stačí taková, aby motor držel dostatečně vysoký studený volnoběh, hlavně v mrazech (jinak poběží ze začátku nerovnoměrně). S větším otvorem se víc blížíš původnímu stavu a padání otáček je pomalejší. Samozřejmě po úpravě odpojit aku a nechat ŘJ naučit se na novou situaci.

[foully]

Zdravím chlapi, řeším stejný problém s pomalu padajícíma otáčkama. Pustil jsem se do toho manévru s otočením klapky. Klapku mám otočenou a po zkušební jízdě je vidět, jak jde auto krásně za plynem, odspodu. Nicméně při řazení pořád trochu povyletí otáčky a padají pomalu, jako před tím. Asi je potřeba zaslepit tu odvětrávací hadici? Jen si nejsem jistej, která to je...Je to ta hadice označená šipkou? Díky.

[fulda007]

Ano.

[vitr73]

..no budto zaslepit nebo proverit zda funguje ten ventil na bloku....řj totiz v programu pocita s tim ze si to saje z klikove skrine trochu vzduchu co jde mimo vahu vzduchu...ale musi to byt presne definovane ...tzn musi ten ventil fungovat tak jak ma-jinak jde toho vzduchu daaaaleko vic a jednotka se snazi tomu prizpusobit prave tim ze po zavreni plynu ji lambda hlasi chudou smes a ona si na chvilku prida palivo...ja to zrusil uz davno a mam klid

[Bullitt]

Já tuto hadici odvětrání nechal, neměla u mě na chování otáček vliv. Akorát na zkoušku při jejím zaslepení byl občas v autě cítit olej(páry se neodsávaly do sání), tak jsem to zase vrátil do původního stavu.
Na pomalé padání budeš muset přiškrtit volnoběžný ventil(bylo popisováno) - buď podložka s otvory pod něj, nebo omezit kanálek k tomu ventilu v tělese sání.
Jako další krok vřele doporučuji zvenku vytmelit a zevnitř vybrousit ten nádor v sání a nechat si vytočit rovnou klapku(nerez/dural/mosaz), tu jejich debilní klapku(přilepenou k dlažební kostce) prohodit nejbližšímu dealerovi Ford skrz výlohu.

[vitr73]

[Crashdown]

jdou ty pomalu padající otáčky řešit nějako u Focusu 2 úpravou škrtící klapky? Volnoběžný ventil pokud vím tak nemám...

[Bullitt]

Není už tam náhodou servomotorem ovládaná klapka, ne lankem?

[vitr73]

..je...

[stano.]

Uz z posledneho zufalstva klapka otocena. Ani po resete RJ ziadna slava. Tak mi to kazi radost zo super auta