Při řazení neklesají otáčky

[stano.]

Podle mě to jako nový fungovalo trochu líp, akorát se to "nepadání" časem zhoršilo, protože ten systém je příliš složitej náchylnej na všechno možný,...

A presne na toto sa snazim prist
Volnobezny mam novy. Hadice tiez. Cidlo klukovky je nove, ostatne cistene. Uz som z toho chory
System akym to funguje mi je jasny. Zaujima ma PRECO.

[vitr73]

Proc? ..to jsem se ptal taky celej rok kdyz jsem hledal co to dela...ani ve fordu mne znamej neporadil....kdyz mne vyjmenoval co vsechno vymenit.....na odpoved ze to uz je vymeneno jen pokrcil rameny...a moje zkusenost je ze to ted delaj vsechny 1.8 a 2.0!!!!! ..co jsem mnel v ruce tak vsechny...

[Crashdown]

Zdravím, mám Focuse 2005 2l Durateca, ale mám podobný problém jako vy. Když řadím otáčky bývají chvilku seklé a ještě třeba o 100 nebo 200 povyskočí a při následném zařazení auto cukne, to mě na tom štve nejvíc, pokud chci aby to necukalo při řazení nejčastěji 1,2,3 tak člověk musí opravdu dlouze pouštět spojku a přidávat plyn... půjde toto nějako poladit? Pročítat 30 stránek se mi zrovna nechce.

Díky za rady

[stano.]

Ked zistim co to je, dam vediet. Uz mam bud vymenene alebo skontrolovane asi vsetko

[Honza.tomi]

Zravím chlapi,
mam 1.8 už 4,5 roku a celou dobu jezdím s tímto problémem s nepadajícíma otáčkama. Dokonce když mám neutrál a stojím v kopci, pustím auto aby se rozjelo tak se otáčky zase z těch 700-800 zvednou. Včera jsem opět zkusil, při jízdě z kopce, vyřadil jsem, prošlápl trochu plyn, vyběhlo mi to na 3000 ot a zůstalo to tam. Po přečtení Fora musím uznat že jste fakt borci že jste na to kápli. Chystám se to provést přesně dle vás, jenže nejsem žádný mechanik, nikdy jsem se v tom moc nehrabal, tak se toho trošku bojím, otočit klapku, vyrobit podložku, utěsnit...Popsaný je to pěkně, ale říkám, trošku se bojím do toho šahat, oprávněně nebo to zvládne i nemechanik?

S pozdravem Honza

[petulak]

To zvládneš.

[Crashdown]

bude ten návod stejný i na Fofo II?

[fulda007]

Mám pouze otočenou klapku a zaslepenou odvětrávací hadici na sání a už se to nikdy neobjevilo

[Honza.tomi]

Tak jsem to dnes ráno rozebral, to bylo to nejmenší, ale jak jste se dostali k tomu volnoběžnému ventilu? Tam se nedá vlézt ani shora ani zdola . A která je ta odvětrávací hadice prosím?
Díky, Honza

[vitr73]

ja se na ventil dostanu se svejma hnatama jen a pouze zezdola...ale uz jsem videl typka co se svejma vetvickama odsrouboval ventil i ze zhora ..ta hadice vede z podkatalizatoru dozadu primo do saciho potrubi(mne nepochopitelne kdyz to tamtudy saje vzduch z kliky o kterym nemuze řj vubec vedet)

[stano.]

Ja nemam zrovna male ruky. A uz som sa tam dostal aj "zhora". Len musim vyhodit airbox a tu hrubu hadicu, ktora ide do sacej klapky. Je pravda, ze zospodu to ide lepsie. No musis mat dostupny zdvihak. Na heveri tam nevlezies pod napravu. Hlavu musis mat doslova za motorom, presne pod tym ventilom.

[petulak]

Někdy může bejt v kelu i tato hadička, pak to taky blbne.

[vitr73]

Peto...a ty tam jeste tuhle vec pod kapotou mas jo?

[petulak]

Pod kapotou to je, ale všechny hadičky zaslepený.

[Honza.tomi]

Petulak: co to vůbec je za krabičku?

Jinak jsem dneska otočil tu klapku a ucpal odvětrávací hadici a ejhle, otáčky padají úplně v klidu až na volnoběh a dokonce se mi to zdá živější, jen při mírném sešlápnutí plynu auto startuje. Tak ještě tu podložku, ale to bude asi větší oříšek .
Ještě se zeptám, když klapka úplně zavírá až po dosahu 3000 ot, tudíž prakticky nebrzdí z kopce motorem, nevyplatí se z kopce vyhodit kvalt a jet na volnoběh?

Dík,Honza