1.8i nedostatečný výkon motoru

[Luboš.T]

Tak to vážně nevím. Ručička teploměru se prostě zvedne a zůstane na stejném místě. Jestli je přesně kolmo, nebo o dva milimetry vpravo, nebo vlevo jsem nikdy neřešil.

[petulak]

Ten 1. start na tom videu,byl na studeném motoru?
Jestli jo, tak ručička se nemá pohnout.

[Luboš.T]

Motor byl 4 hodiny odstavený. Teď jsem se byl podívat, jestli se ručička hýbe na studeném motoru po víkendu a pohne se úplně stejně. Asi do poloviny toho bílého políčka.
Takhle se hýbala vždy.

[petulak]

A, to by ale neměla. Tam je něco špatně. S přístrojovkou jsi nic nedělal?/ podsvícení-ručičky-atd.?/

[Luboš.T]

Kromě standardní výměny prasklých žárovek podsvícení nic.
Nemyslím, že je to špatně. Čidlo teploty po přivedení napětí vykazuje nějakou minimální hodnotu, na kterou reaguje i ručička teploměru. Předpokládám, že je použit běžný princip měření teploty a to změny elektrického odporu v závislosti na teplotě.

[micinka]

no nikomu to nedělá, jen tobě.

ALE s tim tvym problemem že to netáhne to asi nebude mit souvislost...

[petulak]

No, mě se hne ručička, tak jako tobě asi po 500-1000m jízdy.

[vitr73]

v tomhle bych ja vadu ze to netahne nehledal...ja sazim ze nastaveni saci vacky nesedi....zkontrolovat rozvody zvladne kazdej doma...jen sundat ventildekl,racna s orechem a v podstate jen kouknout pri pootaceni motorem na drazky na vackach jestli jsou dobre....prace na 15 minut...vic ne

[miki21]

[micinka]

jeste me napadla jedna vec, kdyz ti delali diagnostiku vyresetovali ti hodnoty v ridici jednotce? potom to prvnich 100km sbira informace podle stylu jizdy (pokud jezdis po meste do 2000otacek, tak si to nasbira priduseny hodnoty a pak to vůůůůůbec netáhne, je to líný atd), mě teď známej dělal reset tak jsem tomu tak 150km dával trošku céres a auto tedka jezdi uplne suprově

reset nebo výmaz hodnot, kazdej to nazve nejak jinak

[Luboš.T]

Jestli dělali reset po diagnostice, to nevím.
Pokud resetem myslíš stejný stav, jako když odpojím baterku, tak to jsem několikrát zkoušel.

[micinka]

nene to neni to co jsem měl na mysli, lepší výraz je tedy, výmaz hodnot z tabulky (odpojením to nevymažeš (ŘJ si je drží v paměti)) . nevím jak se tabulka nazývá přesně, ale jsou tam uloženy hodnoty pro směs. Po výmazu si bude sbírat cca těch 100km nové hodnoty (a bude žrat vic než obvykle - trošku) ale potom se spotřeba ustálí a motor se chytne stylu kterým jezdíš. (mě třeba teď jde krásně do otáček, neřve tolik spotřeba tak akorát (teď budu měřit teprve). Někdo zkušenější nebo znalý této praktiky by ti k tomu určitě řekl více.

[Luboš.T]

Dnešní prohlídka rozvodů. Jako pravítko jsem přiložil 5mm pasovinu. Zasunout nešla, asi by musela být o nějakou tu desetinku tenčí a rovnější. Obě vačky ale vypadají být nastaveny stejně.
Značka na klice moc vyfotit nešla. Je tam málo místa a překáží řemen.

[Luboš.T]

Stále zkouším experimentovat, protože auto je pořád líné.

Je tu ještě jeden okamžik po výměně palivového filtru, kdy auto jelo krátkou chvíli bez problémů. Takže tlak paliva by s tím také mohl souviset.

Zkusil jsem podle návodu "Jak na to" odbourat tlak v palivové soustavě.

Soustava je natlakovaná, vyndám pojistku a auto nemá ani snahu nastartovat. (podle knížky by mělo)
Zkusil jsem to tedy obráceně. Za chodu motoru vyndat pojistku a motor zhasnul cca za 2-3 sekundy. Není to příliš krátký čas když píší jak strašně velký tlak tam je?

Taky se příležitostně stane, že motor nechce naskočit. Po otočení klíčku je slyšet čerpadlo, zhasnou kontrolky a při startování se motor točí jen na startér a vůbec nic. Při druhém pokusu to normálně chytne.

Tlaky paliva jsem neměřil.

[chipso1989]

ja mam uplne rovnaky problem ako ty..sice mam 2,0 benzin ale presne to iste ze po rozvodoch motor netaha a je lenive...no ja z toho nedostanem ani 150

rozvody nastavene podla pripravkov.. motor netaha.
nasledne kontrola u ineho povedal ze je to dobre..
skusil som vymenit vahu vzduchu.bez zmeny.