Engine system fault

[foki]

to jsem zvedav

[dzenda7]

První příčina P0380 - vadné minimálně 2 žhavicí svíčky, druhá příčina P0100 - vadná váha vzduchu (snímač MAF). Budu muset vyměnit žhavičky a dál se uvidí. Váhu vzduchu vylučuji, nebyla na ní učiněna hrubá síla ale člověk nikdy neví.

[miki21]

Není jen blbě zapojený konektor (cos odpojoval) ? případně pročistit kontakty.

[lucky.jack]

Mám za to, že by auto jelo i bez MAFu...ale proč najednou E.S.F... Na tomhle motoru se při výměně oleje, kromě váhy, nic neodpojuje, tak proč po výměně oleje

[dzenda7]

Podivná souhra náhod. Jinak to nelze nazvat.
Vyměnil jsem žhavící svíčky (NGK 1684 No.40) a hláška E.S.F se ztratila a červená dioda zhasla ..... skáču jak pominutý

Jinak výměna žhaviček u mé motorizace je pěkný porod.
Myslím, že váha vzduchu je v pořádku, nevím jak poznat, že je v háji, ale asi by to napsalo v diagnostice.
Takže zase jezdím

[V12]

Jinak výměna žhaviček u mé motorizace je pěkný porod.

Skus ich menit na 2.0TDCI, to je ine S+M

[dzenda7]

Jinak výměna žhaviček u mé motorizace je pěkný porod.

Skus ich menit na 2.0TDCI, to je ine S+M

Neříkám, že na 2.0 TDci je to lehčí.
Jen jsem V12-tko sdělil svou zkušenost na výměnu žhaviček u mé motorizace.

[tonom]

Ahojte,

Prosím , čo by mohlo byť vo veci ak mi počas jazdy úplne padne výkon motora a vypiše mi SPEED LIMITED MODE , ENGINE SYSTEM FAULT . Pri zastavení mi na volnobehu lietali otáčky motora od cca 1000 do 1800. Na diagnostike som mal chybovú hlášku P0404-Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance . Nič viac som z palubného pc nevytiahol. Po zastavení vozidla a opätovnom naštartovaní bolo všetko OK. Ale spravilo to zas. Pomôže ak zastanem a naštartujem znovu.Mám sebou nosit notebook aby keď tá porucha nastane som mohol hneď kuknúť na diagnostiku ? Má niekto iné skúsenosti s touto poruchou ? Ďakujem

Diagnostika v servise neukázala nič, žiadna porucha. Avšak dnes som prišiel do servisu s poruchou aktívnou, otáčky motora kolísali od 1200 - 1400, ledva som prešiel na prvom rýchlostnom stupni kilometer aby mi to nezhaslo a porucha tam ostala. technik sa napojil okamžite počas chodu motora na palubák a kukol čo sa deje. Žiadna porucha , nič. čerpadlo paliva OK, LAMBDA sondy OK . Sanie OK. Vravel že možno niečo mechanické, elektronika je OK. Mám na tom jazdiť kým sa do nedokašle úplne ?

Nechápem čo sa deje, pls poraďte ak viete

FORD FOCUS COMBI II r.v.2004 Duratec Ti-VCT 1,6l

[lucky.jack]

U nafty by to byl jasná spojitost s EGRem, ale u tohodle motoru...?

[tym]

Podle hlášky je to EGR ventil. Po pravdě nevím, jestli ti-vct ale má EGR?? Já myslím, že ne.
Edit: Jack mě předběhl

[lucky.jack]

Jinak tohle kolísání otáček dost často dělá zpětný ventil v soustavě odvětrání motoru(slavík - se tomu myslím říká) a nebo prasklá některá z hadic s tím spojená. Ale že by to padalo do nouzáku nevím a hlášky už vůbec. Tenhle typ motoru nějak extra neznám

[tonom]

No , niečo v servise spomínali , že by to mohlo niekde nasávať falošný vzduch, ale kde ? a ako ? Okolo duratecu som sa dočítal že má nejaký vnútorný EGR systém, celkom tomu nechápem :
http://www.nahradnediely.sk/index.asp?c ... e-ventilov

[lucky.jack]

Takže něco jako špatný časování ventilů...?

[tonom]

Ja neviem, ešte ma napadlo, začalo mi to robiť teraz pri mrazoch. Nemôže to robiť nekvalitný benzín ? Nakondenzovaná voda v nádrži ? Zajtra dám aditivum , možno to pomôže a určite neuškodí.

[lucky.jack]

No nevím s benzínem problémy nebývají, pakliže to není opravdu aušus.