Při řazení neklesají otáčky

[petulak]

56 mm.

[fulda007]

Dík.

[vitr73]

..kdyby 65mm...tak bych to pochopil...ale tohle je tak max na 1.6ku...vic asi ne

[Bullitt]

Taky proto jsou custom klapky 65-67mm pro dvoulitrový motory. Ale v základu ta 56mm klapka stačí, protože se k tomu otevírá volnoběžný ventil podle plynu(zátěže motoru), akorát u dvoulitru více. Pro výrobce výhoda - stejná klapka pro 1.8/2.0, jen jinak naprogramované otevírání voln. ventilu.

[vitr73]

hlasim ze stale se ten motor po uprave chova tak jak ma...i po najeti vic nez 5 tisic km...a dokonce bych rekl ze ted v chladu a po te uprave to chyta na e85ku daleko lepe na prvni skrtnuti...

[Diabolic]

ja sem tady nedavno psal ze je to zase spatny i po te uprave,ale pozor zmena zacala zima a 2x me rano auto chytlo a zase chciplo - malo vzduchu,musel sem drzet plyn,po ohrati se to spamatovalo,rikal sem si ze ten volnobeznak je proste uz v haji a radsi ho vymenim a podlozku zas vytahnu,ale nedalo me to a kdyz sem ho mel venku (volnobeznej ventil ) tak sem ho jeste vycistil a misto pertinaxove podlozky sem udelal z pozinku,na 2.0 sou obe diry 15.5mm nemel sem vetsi vrtak tak sem udelal jednu 14 a druhou 6 podle bullitta a je to parada,zatim sem na to najel teda jen par set km od vymazani adaptaci takze cekam co se bude dit,ale zatim v pohode,otacky padaj perfektne za studena i za tepla,volnobeh je naprosto v poradku,jeste sem vybrousil klapku az na ten tmel poradne a motor jde od spodu mnohem lip,kdyz to takhle zustane budu moc spokojenej,je to parada

[vitr73]

no ahoj...takze rikas ze 2 litr se ted chova dobre? jak rikam mne se to nekolikrat osvedcilo na 1.8 ..na 2litru to nebylo ono

[Diabolic]

ja spis necekal ze je potreba to fakt vyvrtat tak presne,jo je to tak ted to slape paradne,jeste zkusim zitra rano vyssi otacky,po uprave sem si meril z 0-100 ale prejel sem na silnici takovy dve nerovnosti (houpaky) ze sem mislel ze se vznesu tak y toho bylo nakonec presne 9s,zkusim znova. Je to podstatne lepsi nez kdyz sem tu klapku nemel poradne vybrousenou a podlozku nepresne vyvrtanou z pertinaxu,navic tu vystupni diru sem mel o dost mensi nez 14mm,jak bude cas vyctu adaptace a zkontroluju to,ale jeste neco najezdim,vycetl sem to kdyz to rano chcipalo a na volnobeh to silne ochuzovalo smes takze tam nesel vzduch tak sem to hned upravil

[Bullitt]

Jak jsem už psal, tak jsem u 2.0 vyzkoušel více průměrů otvoru a vždy delší dobu sledoval chování. Použitelný minimum(kvůli studenému startu, to hlavně když se hned rozjede - je-li otvor malý, otáčky klesnou, po zastavení zase vylezou) je těch 5,5mm-6,0mm, spíše bych se přikláněl k 6,0mm. To postačuje na studený start a otáčky ještě klesají obstojně - ovšem ne ideálně, jak bych si přál. No a s 6,5mm jezdím teď a to už je podle mě moc, otáčky padají už příliš pomalu. Budu se vracet k 6,0mm.
Další podmínka je rovná klapka a odstraněný nádory v sání, jinak chybí vzduch v zátěži(který jinak jde přes ventil). Stejně si myslím, že nahoře trochu vzduch chybí, ovšem lepší kombinaci jsem nenašel. U dvoulitru vyvstávají protichůdné požadavky, které nelze takto jednoduchou úpravou splnit.

[Danous]

Bullitt:

[vitr73]

Danousi...je tohle aspon o trosku zivejsi nez 1.8? ..ze se ptam ze jo? ..ostre vacky,chip na řj. vyfuk..atd

[Danous]

Noo na to že to mělo v Německu na brzdě přes 150 koní tak ten Ford moc nejede

[vitr73]

ja jsem ti to rikal...6 valcu je 6 valcu!

[vitr73]

tak zmnena...i 4 valec bez turba umi jed!!!

[Diabolic]

koukam ze po zkusenosti s Danousovym fokem zmenils nazor