Exkurze po bazarech

[Ac1D]

kdybych do toho takhle videl asi bych si sjednal hodne dobrou pojistku

myslis zivotni ?

to minimalne a ne jen jednu Nebo levnejsi asi bude poridit si par kluku z vychodu

[Maria.Vaic]

Ulič...ty jo, este dalej na vychod nez ja

Najvýchodnejší kút - v zmysle bývalého Československa
Ak sa smiem opýtať, odkiaľ pochádzate Vy?

[Maria.Vaic]

kdybych do toho takhle videl asi bych si sjednal hodne dobrou pojistku

myslis zivotni ?

to minimalne a ne jen jednu Nebo levnejsi asi bude poridit si par kluku z vychodu

No teda, to jsou fóry

[Maria.Vaic]

Předem se omlouvám za OT
Podělím se o zkušenosti. Velmi mě zaráží jedna věc, konkrétně názor/y, že stav auta se nikdy nemá posuzovat podle najetých kilometrů, ale podle reálního technického stavu. Promiňte mi to, ale to je nesmysl
Všechny auta mají tabulkovou hodnotu. Na 1. místě z hlediska určení ceny je stav najetých km. Na 2. místě je rok a měsíc výroby. Na 3. místě je modelový rok. A až na 4. místě je technický stav. Ten (u ojetin) závisí od toho, jak se o auto staral 1. majitel, jestli dodržel veškeré výrobcem předepsané servisní intervaly, atd.

Doporučuji nehledat a ani neprověřovat nejlevnější kusy. Je to totiž zbytečná ztráta času. Dále doporučuji nebrat auto bez servisní knížky. Následně prověřit veškeré servisní intervaly, t.j. podle razítek v servisce ověřit, zda tam konkrétní auto bylo nebo ne.
Na toto prověření Vám ale nestačí VIN. Je nutné znát značku, pod kterou v dané zemi jezdilo.

[Wolodyjowsski]

Předem se omlouvám za OT
Podělím se o zkušenosti. Velmi mě zaráží jedna věc, konkrétně názor/y, že stav auta se nikdy nemá posuzovat podle najetých kilometrů, ale podle reálního technického stavu. Promiňte mi to, ale to je nesmysl
Všechny auta mají tabulkovou hodnotu. Na 1. místě z hlediska určení ceny je stav najetých km. Na 2. místě je rok a měsíc výroby. Na 3. místě je modelový rok. A až na 4. místě je technický stav. Ten (u ojetin) závisí od toho, jak se o auto staral 1. majitel, jestli dodržel veškeré výrobcem předepsané servisní intervaly, atd.

Tzv. "reálný technický stav" vozidla sestává logicky z technického stavu jednotlivých skupin vozidla tzn. motor, převodovka, přední a zadní náprava,skelet karoserie (popř. rám s nástavbou), vnitřní výbava ...
Domnívá se někdo, že technický stav motoru či převodovky ( s běžnou provozní údržbou tj. bez provedení nějaké opravy rozsáhlejšího rozsahu, "repase" ) bude stejný či podobný s nájezdem 100 tisíc jako 250 tisíc km?
Jsem ochoten k polemice u menších rozdílů v kilometrech, ale nikoliv o stovky tisíc.
Neberu nájezd km jako dogma, ale s technickým stavem potažmo cenou vozidla vždycky souvisí, vyjímkou mohou být "exoti" jako speciální vozidla, veterání apod. - ale o těch tu asi řeč není.

[Nicco]

Je rozdiel medzi jazdou v meste, mimo mesto a na dialnici na plny kotol. Napriklad ja cestou do prace 14km cez mesto vytlacim spojku asi 50x a preradim. Mimo mesto prejdem 100km a nemusim sa spojky ani dotknut.

[Wolodyjowsski]

Je rozdiel medzi jazdou v meste, mimo mesto a na dialnici na plny kotol. Napriklad ja cestou do prace 14km cez mesto vytlacim spojku asi 50x a preradim. Mimo mesto prejdem 100km a nemusim sa spojky ani dotknut.

Ano, proto ideální dovozky jsou po důchodci (jezdí pomalu) ze Švýcarska (nesolí tam a maj spravený silnice) a z venkova (jezdil s tím jen do kostela a na nákup do marketu)
V optimální případě je to auto, které "majitel přivezl pro sebe " (manželku, dceru, snachu...) a vlastně je vůbec nechce prodávat

Taky nevím, kde dnes lze "jazdit na plný kotol" tedy bez ztráty minimálně desítek tisíc inflační měny až "vodičského"...

Např moje dva Focusy jsou z Prahy a nevadí mi to. S klientem teď hledáme už cca dva měsíce a protože trvá na briketě, je to zoufalý stav. Přitom třeba v Promoušnu maj krásný kusy s nájezdem kolem 90 000

[Ac1D]

Předem se omlouvám za OT ...
...

To je sice hezke a funguje to mozna v Evrope ale u nas kde si drtiva vetsina bazarniku dela s tachometrem co chce a o serviskach radeji nemluve.Staci projit nektere bazary a auto s ??? km nebude stat tolik kdyz v DE je podobne o ??? Ecek drazsi (treba jim ale krivdime a kdyz nakoupi 1eur/15-20kc tak ta cena souhlasi).Proto je lepsi asi koukat v jakym je to auto stavu nez kolik ukazujou budiky.Samo tohle neplati u poctivych prodejcu ale jak takovy podniky poznat?

Nejaky Lojzik,Frantik apod. co prodava poctivy auta nakonec zjisti ze nez aby prodal jedno auto musi si od 30ti lidi vyslechnout jaky je zlodej protoze ma auta drahy tak s prodejem skonci a radeji bude tahat na zakazku a zivit se servisem aut.

Kvalitu trhu urcuji nejvetsi prodejci a ...

[Wolodyjowsski]

Předem se omlouvám za OT ...
...

To je sice hezke a funguje to mozna v Evrope ale u nas kde si drtiva vetsina bazarniku dela s tachometrem co chce a o serviskach radeji nemluve.Staci projit nektere bazary a auto s ??? km nebude stat tolik kdyz v DE je podobne o ??? Ecek drazsi (treba jim ale krivdime a kdyz nakoupi 1eur/15-20kc tak ta cena souhlasi).Proto je lepsi asi koukat v jakym je to auto stavu nez kolik ukazujou budiky.Samo tohle neplati u poctivych prodejcu ale jak takovy podniky poznat?

Nejaky Lojzik,Frantik apod. co prodava poctivy auta nakonec zjisti ze nez aby prodal jedno auto musi si od 30ti lidi vyslechnout jaky je zlodej protoze ma auta drahy tak s prodejem skonci a radeji bude tahat na zakazku a zivit se servisem aut.

Kvalitu trhu urcuji nejvetsi prodejci a ...

Problém je právě v tom je lepsi "koukat v jakym je to auto stavu" na tohle v té surové, ryzí formě já fakt nejdu, protože mj. tohle zjistit je docela fuška...maximálně v případech aut tak do 60-70 tisíc ceny nebo starších než je cca 8 let, takže vždycky prvně začnu kilometráží a jejím ověřením a při prokázání manipulace s km většinou končíme a jdeme o dům dál.
Na falešné servisní knížky začínám být taky dost vysazenej.

[V12]

Ac1D :
Nemas pravdu. Skutocne nabehane kilometre su kua dolezite.
Znamy nedavno kupil Lagunu GT 2.0 dCI. Vek - prave 2 a pol roka. Naaaadhernyyy kus auta - vonavy, nalesteny, nikdy neburane (realita), plna vybava, na tacho paradnych 127 tisic km a to vsetko v cene cca 10k EUR. Doslo na vymenu oleja, hned po nej zistene zavyjajuce turbo. Jeho kamarat - mechanik priamo z Renaultu ktory auto pri kupe prezeral nic nezistil - turbo bolo ticho. Vymenil za nove, cca 1300 EUR aj s dalsimi drobnostiami okolo. Stale sa mu auto zdalo privelmi hlucne a to aj na novych gumach - loziska vsetkych kolies zrele na vymenu. Jazdil 2 tyzdne, pocas nich urobil vraj tisic km a dolieval liter oleja. Opat nejazdi - vysypala sa prevodovka. Cena opravy - nenormalna. Auto je momentalne treti tyzden na zdvihaku, chlapci zhanaju prevodovku z vraku, po rozobrani zistili, ze spojka je uz tesne pred smrtou, takze ju bude menit vratane spojkoveho loziska a dvojhmoty (ked je to uz raz rozobrane). A posledna zla sprava - odisiel starter. Cerstve zistenie - vo Francuzsku bol voz na poslednej kontrole v marci 2012 so stavom pocitadla km 270 tisic (!!!).

Takze dalej kupuj auta podla celkoveho stavu Do motora, prevodovky, vstrekovacov a turba proste nevidis. A ked je predavajuci sikovny, oserie aj profi mechanika.

[foki]

v12 naprosto souhlasim .

[Nicco]

Takze kazdy ma trochu pravdu. Na tachometer nie je spolah, ked sa ale podari zistit skutocny stav, tak nie je kilometer ako kilometer a technicky stav sa da zakamuflovat "workaroundami" (hustejsi olej, patricne nastavene cerpadlo, bohatost zmesy,...). Oplati sa este vobec kupovat ujetinu?

[Wolodyjowsski]

" kamarat - mechanik priamo z Renaultu ktory auto pri kupe prezeral nic nezistil "

Smutné.
Kamarádská služba.

Pak lze jen vznést oprávněnou pochybnost o jeho profesionalitě.

[V12]

Ja som tiez kupoval auto s mechanikom, ktory zaroven preteka a auto si pripravuje sam, na odvarene turbo tiez neprisiel - predajca pouzil workaround v podobe riadne husteho oleja, takze turbo nebolo pocut. Ani meranie plniaceho tlaku pri jazde v tomto pripade neprinesie nic - nameras standardne hodnoty so spravnym stropom 2.3 - 2.5 baru. A ako prides na to, ze moderny diesel s DPF zerie nadmerne mnozstva oleja ? Nosis so sebou analyzator vyfukovych plynov ?

[Raada]

Ja mel teda asi brutalni kliku. Auto jsem si koupil uplne sam v Nemecku u autorizovaneho dealera Ford s najezdem 17600km. Auto jsem si poradne prolezl, nechal si ho dat na zvedak. Mel jsem s sebou silnou baterku, sroubovak a zkoumal, zda je auto nekde bourany atd. Ale jak zevnitr tak i zvenku a zespoda auto vypadalo jako novy a i ten borec z autosalonu se na me dival divne, ze co to jako zkoumam, kdyz je auto jeste v zaruce . Nastesti auto melo ten najezd, kterej deklarovali a za ty 4 roky, co ho mam slouzi jako hodinky.

Nicmene musel jsem si priplatit o neco vice nez jsem puvodne planoval, ale zase jsem dostal super kousek.