Turbo (turbodmychadlo) - všechno sem

[V12]

Ak je olej v hadici, turbo je v haji, ci chces, ci nechces. Ani ja som nechcel, ale bolo to tak.

[freekevinm]

este som nevidel turbo bez oleja v hadici. skor mi islo o to aka je hranica kedy je to este ok a kedy uz nie.

[V12]

Sorry, ze tak neskoro, dovolenkujem.
Ked je v hadici iba olejovy povlak, je to OK, no ked z nej olej kvapka, je problem.

[raab]

Mám také problém a myslím, že by to mohlo být turbo. Po asi ujetí 2OO km mi při jízdě začalo tak nějak šustit od motoru (zvuk podobný ventilátoru) a po ujetí dalších asi 150 km se mi na palubním počítači rozsvítila kontrolka a svíti něco jako engine failed. Jede to ale normálně. Šustí to od nějakých 1800 otáček a jen při zatížení. Na volnoběh vůbec. Co by to mohlo být?

[V12]

raab :
Diagnostika, ta napovie, co sa deje. Predpokladam pokles plniaceho tlaku vplyvom odchadzajuceho turba, alebo netesnostou vzduchoveho potrubia medzi turbom a hlavou motora. Kontrolku moze rozsvietit aj zaseknuty EGR ventil.

Vewehr :
V prvom rade skontrolujte vsetky hadice na ceste turbo -> IC a IC -> hlava. Ak sa nenajde nic podozrive, treba dat na diagnostiku premerat plniaci tlak turba.

Aky zvuk to vydava ? Zneje to ako sirena sanitky ? Ak ano, je to zle - priznak, ze je turbo jednou vrtulou v hrobe

S laskavym dovolenim "Sanitaka" Wildera sem davam zaujimavy odkaz na SK forum, kde je nahraty zvuk odchadzajuceho turba :

Kód: Vybrat vše

http://www.fordclub.sk/forum/viewtopic.php?p=119334#119334

[wilder01]

nemam problem, kludne to moze davat kto chce kam chce.. ved preto je to na youtube

[VPDTP]

Prosím o radu. U 1,6 TDCI 80 kW r.v. 11/06 mi v přírubě u turba (viz foto) fouká stlačený vzduch. Pravděbodobně je povolený jeden šroub a je vidět mezi přírubama malá mezera . Je to ale bohužel ten, kam se není možné dostat žádným klíčem (alespoň s tím co mám k dispozici). A navíc je to taková divná hvězdička. Poradíte mi někdo jak na to? Bohužel jsem v této problematice amatér. Předem díky za pomoc.

[sibari]

Ono to tak má byť .Ten šrob s hviezdicou sa viac dotiahnuť ani nedá.V tom otvore ,kde je vsunutá tá umelina je gumové tesnenie.Demontovať sa to dá tak,že sa povolí spona na opačnom konci tej umeliny z hrubej gumovej ohnutej hadice,povolí sa ten šrob ku ktorému je prístup a pootočením sa to dá vytiahnuť.Tak sa dostaneš k tomu tesneniu . . .

[VPDTP]

Aha, díky za radu příští sobotu se na to mrknu. Nevíš ještě co je tam za to gumové těsnění? A jestli se dá sehnat i mimo Forda?

[sibari]

Sa mi zdá,že je kruhového prierezu a podla mna kúpiť len vo forde.Ale to nebude nejak drahé , cca 1-2 eurá .

[VPDTP]

Tak těsnění mám objednané ve Fordu u Charouze na Mělníku. Cena je 50,- Kč a v sobotu to přetěsním. Ještě jednou díky za radu.

[geppi]

Ahoj.
Potřebuji pomoci.
Koupil jsem fofo II 2,0 TDCI 100KW. po nějaké době době se mi zdála větší spotřeba a tak jsem se rozhodl podstoupit diagnostiku. Ta zjistila ucpaný filtr pevných částic. Nechal jsem si ho odstranit a také jsem si to nechal malinko čipnout na optimal 117Kw u firmy powertec.cz. následně na kontrole na brdě byl vidět pokles tlaku turba jak je to na přiloženém obrazku. doporučili mi vyčistit EGR ventil, přetěsnit potrubí. kontrola ventilu N75 a možná i repas turba. navíc mi doporučili dávat aditiva do nafty. vše bylo ok a auto jelo jak bejk. po 10km mi auto skočilo do nouzového režimu. vrátil jsem se a malinko mi snížili tlak turba,ale opět to tam po 5 km skočilo. jezdil jsem na to pár km a byl u servisáka. vyčištění egr ventilu a přetěsněno potrubí. následně jsem ujel cca 15km a opět nouzák. to se stalo při akceleraci vždy. po ujetí 10 km mi sama kontrolka zhasla a ujel jsem 10 km a při nízkých ot. asi 1500 bez akcelerace opět se oběvila kontrolka a jel jsem na nouzák asi 20 km. pak mi to při špatném rozjezdu chcíplo a kontrolka shasla. ujel jsem 20 km a při akceleraci opět blik a je tam zas. mezitím jsem akceleroval hodněkrát. jinak nevím. ještě mi doporučili vstřiky nechat vyčistit ultrazvukem. ale nevím kde může být chyba. každá součástka stojí dost peněz a nechce se mi vše měnit(v krámě odemě ten ventil nevezmou zpět a já nechci bejt pokusnej králik). nestalo se to někomu někdy? taky se mi zdá že když je na volnoběh či ve stejných otáčkách,tak malinko pohupuje pocukává. díky prosím za jakoukoli odpověď a pomoc. Tomáš Havlíček

[wilder01]

pri cisteni vzduchovej hadice mechanik zistil ze ten gumenny kusok hadice veducej k intercooleriu je prasknuty zvnutra.

Tak som zbehol do Fordu a chcel ten kusok kupit, ale na moje nemile prekvapenie Ford predava len celu sustavu hadic spolu s koovou trubkou veducou k intercooleru - cena 152 €.


Zhanal niekto z Vas uz tuto hadicu a podarilo sa, alebo komu praskla tak dal len origo od Fordu?
Cena je podla mna chora a chore je aj to ze tlakova hadica je len cista guma, ziadna vystuz.

[V12]

V prvom rade na obrazku nie je nikde tlak turba. Su tam iba 2 krivky pre vykon a 2 krivky pre krutiaci moment. Podla mojho nazoru su mozne 2 priciny tohto javu :
1. pridali tlak na turbe viac, nez treba, RJ to vyhodnoti ako poruchu regulacie turba
2. ako v 1), ale problem je v cerpadle, ktore nestiha dodavat potrebne mnozstvo paliva do railu v dosledku zachovania spravneho pomeru palivo - vzduch. Pretoze pri vyssom tlaku turba ide do valcov viac vzduchu, takze treba umerne zvysit davku paliva

Keby som mal nachipovat svojho plechaca, rozhodne to urobim inak - zmeny by boli az od cca 3000 rpm, ten motor je v nizkych otackach dostatocne silny na cokolvek predstavitelne, kontrolka ESP mi blika pri kazdom ostrejsom vyjazde zo zakruty na trojke, na mokrej ceste aj na stvorke, v oboch pripadoch pri 2000 az 2500 rpm. Co mi ale nepaci je podla mna prinizka maximalna rychlost na tych 100 kW (200km/h som vytlacil aj so 77 kW Ochcavky). Okrem toho, keby som nechal zdvihnut vykon az nad 3000 rpm, maximalny krutiak nestupne, co chrani hlavne spojku. Ani ostatne komponenty (CR cerpadlo, vstrekovace a turbo) nie su znasilnovane pri beznej jazde, kedy to tocim tak do 2500 rpm. A v pripade potreby vykonu mu sliapnem na krk - vtedy sa prejavia dane upravy. Naladenie motora takymto sposobom je daleko setrnejsie, nez zdvihnut krutiak v celom rozsahu otacok.

Ked si to dam dohromady, bud firma, kde si to dal urobit nie su profici ale iba nalievaci, alebo Tvoj motor ma vazny problem s cerpadlom. Kolko km mas najazdene ? Ak bol upchaty filter, tak asi hoodne a potom je pravdepodobejsia varianta c. 2.

[ica]

ta kovova trubka ti skor ci neskor aj tak asi praskne : ) ak este nebola menena

tu mas popripade alternativu