Filtr pev.částic tdci+emise od str162

[BobTDCi]

Už jsem to psal, ty auta mají opravdu rezervu. Současnou emisní prohlídkou projdou i bez toho filtru. problém nastane až se budou měřit pevný částice... ale kdy to bude je ve hvězdách.

A čo iné ako sadze - teda pevné častice - sa merajú v kolónke protokolu dymivosť?
Logicky sa zamyslite - auto bez DPF má Euro III - tak ak odstrániš DPF, ktoré zabezpečuje plnenie emisných limitov EURO IV - tak čo tak asi môžeš spĺňať? Alebo inak čo iné, ako EURO III???
Kde by asi tak získali rezervu - ak bez DPF sú zaradené v euro trojke?
Nenahovárajme si že z piesku urobíme džem...

[Sobull]

já si prostě myslím, že projde. Aspoň teda 2,0 TDCi

Jen bych doplnil k původnímu tématu:
Zjistil jsem o Peugeoťáků, že motor s FAP má povolenou kouřivost 1,01 a naměřená 0,12 z poctivého protokolu. Z výroby bez FAP má povoleno 3,11 a naměřeno 0,26 taky poctivě. Takže sem byl docela překvapen, že i auto bez má celkem rezervu i pro Euro4. Bohužel ale pořád visí ve vzduchu ta možná změna měření a kontrola částic, pak je otázka co by následovalo. Já sem se na základě tohohle rozhodl tak, že až mi FAP odejde, vykuchám ho. Na emisích s tím projdu a když pak někdy v budoucnu bude změna, tak holt koupim novej. Otázkou zůstává jestli čekat nebo vykuchat preventivně, ta řízená likvidace motoru mě taky pije krev.

PS: jsou to hodnoty pro 2,0HDI. Ale myslím že 1,6 na tom bude podobně

[Sobull]

Já si myslím, že dýmivost nejsou částice. Tohle je slovenský techničák. Je tam kor součinitel absorbce, to je podle mě ta kouřivost. a pak jsou tam ještě částice, to v českým techničáku není.

[Radegast]

Řekl bych, že projít E4 bez filtru určitě nepůjde
Před pár dny jsem byl na emisích a protokol přikládám.
Nevím jestli se náhodou nestalo a neměřil to zrovna když to regenerovalo, ale spíše to bude tím že mám 109000 km a filtr bude pomalu zralý na výměnu ( nebo odstranění)
Z naměřených hodnot je jasné, že již teď je to na dovolené hodnotě kouřivosti a to tam ten filtr ještě je a doposud mi to neukázalo a neukazuje žádnou chybu ohledně DPF.
Takže si neumím představit, že by to mohlo projít přes emise E4, když tam ten filtr nebude

[kaminek]

Sorry Radegast ,že vám lezu do vlákna ,ač ten filtr pev.částic nemám ,ale ty hodnoty co jsem viděl na tvým protokolu se mi zdají dost vysoké .Tedy oproti mým na TDDI

[Komi]

parada - Radegast sa zrejme trafil na EK akurat pri regeneracii - taku hodnotu dymivosti pre tento motor - to som este nevidel...ja som mal pre mesiacom pri 119000km rovnakych 0,02 ako pri 86000km pri dovoze v 2007 roku... na Octavke TDI 81kW mam asi 0,4 ale to je klasika Euro3 r2003...a ten nas motor to tak isto zvladne do 0,4 bez DPF...norma na EK je 1,1 takze ta sa zrejme da splnit aj pri vydymovani starych sadzi...zaujimava sprava od Radegasta...

[Sobull]

Radegast: Tak u tebe bych to viděl už opravdu na nějaký problém. U HDI se nám stalo, že emise naměřili i úplnou nulu až se technik drbal na hlavě, co že to s tím má.
Ale pro pořádek, já pořád mluvím o 2,0 možná 1,6 je na tom jinak.
Jsou tu i jedinci co mají auta origo bez FAP, tak kdyby někdo z nich vytáhl protokol z emisí...

Edit: tak mě Komi předběhl, ale s tou octou to v podstatě taky potvdil

[Radegast]

Možná jsem se do té regenerace trefil, protože jak jsem psal do vlákna o STK, tak mi ty emise udělali až na třetí emisní stanici, protože na těch prvních dvou to se svýma přístrojema nebyli schopni změřit ( pořád jim to neukazovalo žádné otáčky). Tak mi na každé z nich 5 minut vytáčeli motor až do stropu a stejně otáčky na přístroji byly pořád na volnoběhu
Takže to mohlo klidně tu regeneraci spustit jak jsem si později uvědomil

[Radegast]

[quote="kaminek"]Sorry Radegast ,že vám lezu do vlákna ,ač ten filtr pev.částic nemám ,ale ty hodnoty co jsem viděl na tvým protokolu se mi zdají dost vysoké .Tedy oproti mým na

Řekl bych že ty máš úplně jiný korigovaný součinitel absorpce.
Takže když si to dáš dohromady, tak to číslo bude u tvého motoru někde jinde.

[BobTDCi]

já si prostě myslím, že projde. Aspoň teda 2,0 TDCi

Nevravím, že to nie je možné - ale to skôr iba motory v reálne cca 80-100% stave.
Čo ale drvivá väčšina áut po 4-6rokoch už celkom nebude.
Domnievam sa.

[BobTDCi]

Možná jsem se do té regenerace trefil, protože jak jsem psal do vlákna o STK, tak mi ty emise udělali až na třetí emisní stanici, protože na těch prvních dvou to se svýma přístrojema nebyli schopni změřit ( pořád jim to neukazovalo žádné otáčky). Tak mi na každé z nich 5 minut vytáčeli motor až do stropu a stejně otáčky na přístroji byly pořád na volnoběhu
Takže to mohlo klidně tu regeneraci spustit jak jsem si později uvědomil

Nie nemohli - otáčky ak otaké nestači ana spustenie regenerácie - auto musí reálne jazdiť v tom čase...

[Radegast]

Nie nemohli - otáčky ak otaké nestači ana spustenie regenerácie - auto musí reálne jazdiť v tom čase... [/quote]

Tohle trochu nechápu.
Proč si myslíš, že nemohlo. Je důležitý hlavně rozdíl tlaků na snímačích který signalizuje zaplněnost filtru. A protože jsem před emisní jel 30 km minimálně 130 km rychlostí, tak podmínky pro spuštění určitě byly vhodné. No a protože to na těch všech emisích pěkně hodně a dlouho tůrovali na plný plyn, tak si myslím, že se ta regenerace mohla spustit
A nebo máš nějaký konkrétní důvod proč by ne

[michalcod]

Zdravím všechny a předem děkuji za odpověĎ : Rozhoduju se mezi C-Max 2.0 TDCi 2003 a 2.0 TDCi 2005. Když jsem pročetl všechny příspěvky ohledně filtru pevných částic, tak pro klid v duši budu mít lepší toho z roku 2003 né??? Pokud tedy sam. pominu cenu... OPRAVDU díky za odpovědi.

[Nicco]

Zdravím všechny a předem děkuji za odpověĎ : Rozhoduju se mezi C-Max 2.0 TDCi 2003 a 2.0 TDCi 2005. Když jsem pročetl všechny příspěvky ohledně filtru pevných částic, tak pro klid v duši budu mít lepší toho z roku 2003 né??? Pokud tedy sam. pominu cenu... OPRAVDU díky za odpovědi.

2.0tdci 2003 to moze mat aj 500.000km

[Sobull]

michalcod:Pokud máš jistotu, že ten starší nemá DPF, tak to může být výhoda.Ale taková pofidérní, zase je to o dva roky starší auto. Vybírej podle stavu. U 2,0 není výměna filtru taková pálka jako u 1,6, pokud se nepletu.