Občas nechce nastartovat TDDI

[RUDLAFOCUSIK]

Zdravím fokusáky! Přesto,že jsem prošel a pročetl vše co se dalo ohledně svíček,čerpadla a startování, nenarazil jsem nanic podobného, co by jednoznačně vysvětlilo můj problém se startováním. Předem upozorňuji, že jsem absolvoval výměnu svíček, plynového pedálu-blikající kontrolka žhavení a náhodný pokles otáček na volnoběžné během jízdy- a poslední návštěva u mechanika byla spojená s výměnou snímače teploty motoru.Ale ani potom žádná změna k lepšímu. Motor startuje na 1.pokus bez sebemenší prodlevy,i v těch největších mrazech. co zatím letos byly.Problém spočívá v opětovném nastartování po příjezdu na určité místo.Svoji roli v tom hraje teplota okolí a teplota motoru,tak např.při venkovní teplotě do -15°C a provozní teplotě motoru-najeto cca 35km-opětovně nastartuji do 20minut,ale další start je možný až za další 2-3hodiny a v pohodě na 1.otočení. Při teplotách nad 0 kolem 4°C a ujeté vzdálenosti 7km -motor není úplně nahřátý-je možný start do hodiny, ale potom to chytá až po uplynutí další hodiny,a zase na 1.otočení. No je to úplná alchymie se nějak trefit do tý správný doby,taky mě to párkrát vypeklo a čekal jsem třeba 2hodiny,než jsem odjel.A pak ten stres,že neodjedu vůbec...Podle mechanika to vypadá na čerpadlo,má označení 0470 004 007,ale já se tomu bráním uvěřit,tak by mě zajímal názor někoho zkušenýho.Omlouvám se za délku tématu,ale nevím,jak jinak v krátkosti bych to popsal. DÍKY

[foki]

nacist chyby a podle toho postupovat , pokud tam budou chyby 1564 a 1664 tk je to opravdu cerpadlo

[RUDLAFOCUSIK]

Chystám se domluvit si diagnostiku, takže díky FOKI za info,alespoň budu teoreticky připravenej.

[RUDLAFOCUSIK]

Tak jsem se konečně dostal na diagnostiku,jak skončila zima,nemám s tím opětovným startováním nějaký 3 měsíce problémy.
Tak tedy:0404 EGR ventil /to je jasný,o tom toho bylo napsáno dost/
1666 SYNCHRONIZACE CPS
0167 CHYBNÉ ČASOVÁNÍ FIP
1564 FIP MIMO ROZSAH
Bylo mi doporučeno začít výměnou snímače polohy vačk. hřídele/kód 1666/,že při určitých teplotách nemusí fungovat,což by mohlo mít vliv na to opakovaný startování. Což mi trochu vrtá v hlavě,protože na fóru se píše,že špatná funkce tohoto snímače způsobuje "chcípnutí" auta během jízdy nebo že auto vůbec nenastartuje-což není můj případ a to nenastartování mi potvrdil i předchozí mechanik.Ale nejspíš bych do toho šel,je to možný svépomocí?Cenu mi řekl origo díl 930Kč/na fóru 600-650Kč/.
K chybě 0167 mi bylo řečeno,že na čerpadle je ventil,dá se opravit,cena kolem 6000Kč,ale že jeho porucha se projevuje divným chodem motoru-klepání,nepravidel.chod,což taky není můj případ.
Tak nevím,má smysl měnit ten snímač vačk. hřídele?/jěště bych rád věděl,kde ho najdu/
Díky za názory

[foki]

tddi cidlo na vacku nema .

[RUDLAFOCUSIK]

Tak jsem tam byl dneska znova,abych se ujistil,jestli jsem to náhodou špatně nepochopil,ale trvá na svým,že všechny motory maj to čidlo.Tak jsem z toho jelen,už jsem si začínal myslet,že jsem se někam pohnul,ale opak je pravdou. Neví někdo,jak se dá přeložit ten pojem synchronizace CPS? A jěště jeden dotaz,odcházející čerpadlo se na výpisu diagnostiky projeví oběma kódy 1564 a 1664 nebo stačí jen jeden z nich? Díky.

[foki]

nejsem si jist jestli CPS neni cidlo polohy kliky

[Stehnak]

Je: Crank Position Sensor

[foki]

thanks

[RUDLAFOCUSIK]

Tak díky,zase o něco moudřejší ,jěště kdybych věděl,kde ho najít?

[RUDLAFOCUSIK]

Tak je jasno,posledně na diagnostice mu to načetlo motor TDCi,tak dneska jsme si to zopakovali a tentokrát správně-takže 1666=snímač klikovky,ostatní kódy vyšli stejně,takže FOKI měl zase pravdu.Zbývající chyby ukazují na čerpadlo.Výměnu snímače klikovky jsme vyloučili,protože při jeho poruše by motor nešel nahodit vůbec.Takže je to v p....

[pelen]

Jaky typ - cislo cerpadla mas? Nekde se tu na foru sleduje statistika.

[RUDLAFOCUSIK]

Vím,že je tady statistika,napsal bych to tam,ale včera jsem to nestíhal.
Je to typ VP 30 a na štítku jsou označení:
0986 444 501
0470 004 007
Takže vlastně nevím,jestli je tam čerpadlo 007 nebo 501, ale každopádně obě čísla znamenají zaměnitelnost.
Najeto kolem 140000km

[pelen]

Pokud si vzpominam, tak nejcasteji havarovaly cerpadla se sudym koncovym cislem. Nekde je tu na foru statistika Fofaku, kteri jiz maji cerpadla menena.