Komi píše:2 BOBTDCI
prosim ta ked o niecom nevies tak aspon tu o tom nepresviedcaj ostatnych - zbytocne ich zavadzas....skus si trebars najst na nete alebo si zavolaj priamo do Boscha a ti to vysvetlia co su schopni diagnostikovat....a ako sa robia nove kalibracie trysiek a nasledne zapisu do pocitaca a naco je to dobre....aj pri skladani noveho motora sa podla kalibracie vyberaju trysky rovnakej skupiny do jedneho motora ale postupom casu sa ich vlastnosti nemenia presne rovnako a preto sa robi rekalibracia...povolene su tusim tri rekalibracie pre trysku...a ver ze je toho vela co mozu zistit a zlepsit. Ale ja samozrejme nemam nic proti tvojim hadickam a podobnym metodam, pokial si ich robis sam. Ale je tu rok 2009 a Bosch o tom vie a ponuka dobe primerane moznosti .... Mozno tvoje skusenosti vychadzaju zo Siemensa, Delphi alebo ineho systemu ale v nasom motore je Bosch a ten ponuka od super diagnostiky az po vymenu tovarensky repasovanych dielov - trysky, cerpadla atd za rozumnejsie ceny - jedna nasa tryska stoji okolo 500€ nova, takze ta firemna repasacia je cenove velmi zaujimava
Prepáč, nechcem byť konfrontačný/ako ty/, ale 500Eur za jeden vstrekovač tebe pripadá dobrá cena? Mne teda nie - a keď som sa informoval (mimochodom v Bosch v BA, koľko by stál jeden vstrekovač na Clio 1.5dCi povedali mi že medzi 7-8tis.Sk, áno bolo to Delphi ale to v Bosch robia i diagnostikujú vraj tiež)
Tvoja úvaha mi prišla, akoby cena tvojho auta po výmene vstrekovača vzrástla, alebo čo. Takže to čo ty nazývaš rozumnými cenami - pre mňa tie podmienky nespĺňa. Nie som "socka", ale peniaze, ktoré si zarobím si vážim priveľmi na to aby som ich len tak rozhadzoval.
O kalibrácii nových vstrekovačov vo výrobe viem - podľa toho sú im prideľované kódy a samotný kód znamená rozpätie a riadiaca jednotka vstrekovania /kód sa zadáva cez diagnostiku do RJV/ podľa toho určuje korekčné rozpätie korekcie vstreku pri postupnej zmene vstrekovanej dávky-opotrebovaním. Keď už nie je schopná odchýlku kompenzovať - teda keď je už mimo tolerančného poľa - až vtedy sa to prejaví na kultúre chodu motora. Takže za toto sa ti môžem pokojne ospravedlniť, že som na to zabudol..teraz už to viem, počul som o tom aj v Renaulte pri nejakom aute, keď som tam bol na niektorej garančke.
Neviem prečo hneď útočíš - asi som "pichol do osieho hniezda" mám dojem, ale asi ti to robí dobre - ale nikdy som nerobil kontrolu spätného toku na žiadnom zo svojich áut, nikdy som to nepotreboval - je to však tak jednoduchý princíp, že každý šikovnejší človek si tak vie skontrolovať stav svojich vstrekovačov.
Navyše nie pre každého je 500Eur za jednu trysku dobrá cena. Hmm?
), ale zrychlenie na plne gulky a pretiahnutie celeho spektra otackomera si zato raz za cas doprajem
. V Praze se rozhoduju podle casu a komplikaci ktery mi to zabere tj. do kanclu v centru jezdim kazdej den metrem, protoze to je na jistotu a nemusim resit parkovani a zacpy a cas. Navic muzu v metru leccos udelat do prace. Autem se velmi rad projedu kdyz by to sockou vychazelo zhruba na stejno nebo vyrazne dele, nebo potrebuju neco privezt atd. 
