Ukazatel teploty motoru Ti-VCT

[Juros89]

Ahojte,
jak se vám chová ukazatel teploty motoru na Ti-VCT 77kw?

Mě se chová tak, že po nastartování je ručička dole, po ujetí asi 1 km se na 100 ujetých metrech dostane ze spodu do prostřed (což by mělo odpovídat tak 85 °C).

Máte to stejně? Přijde mi to zahřátí tedy strašně moc rychlé.
Díky za info,

[ZaQik]

ford uz nekolik let neukazuje skutecnou hodnotu, ale hodnotu vypocitanou

[Juros89]

Díky za info.
v tom případě je to standardní chování a není třeba za tím hledat nějaký problém.

[Juros89]

Existuje možnost jak zobrazit reálnou teplotu? Četl jsem na jiném fóru, že na MK 2 to snad šlo diagnostikou změnit - aby se ukazovala reálná teplota.

[Jemar]

Ano, u MKII to šlo změnit, ale nikdy jsem si nevšiml žádné rapidní změny. Za mě je to k ničemu, možná u nafty to má nějaký smysl.

[jenikHK]

ono zřejmě závisí i na verzi FW budíků.
Měnil jsem tento parametr na našem 1.8i a teplota je přece jen realističtěji zobrazená, alespoň v průběhu ohřívání.
Resp. s původním nastavením mě štvalo, že po studeném startu a 200m jízdy s kopce ukazoval teploměr 90° a topení foukalo studený vzduch.
s "reálnou" teplotou to trvá klidně 5 km, což se dá už považovat za důvěryhodné (a případně ověřit s OBDII diagnostikou a zobrazením teploty chladicí kapaliny).
Můžu srovnávat se sierrou na stejných trasách, kde teplota na teploměru byla skutečná a člověk viděl na ručičce, kdy se otevřel termostat a nebo sepnul ventilátor.

[Jemar]

Pro motor je nejdůležitější teplota oleje, a ta je dosažena mnohem později než teplota vody v jakémkoliv módu.

[jenikHK]

Tak o tom žádná - jen je smutný, že jediná indikace teploty motoru v továrním nastavení fixluje...

[Sclerry]

Ze začátku, když jsem měl svůj FF3, tak jsem se toho taky docela lekl. Jednou jsem to konfrontoval s tím, že jsem si před nastartováním zapnul TEST na budíkách (přes podržení "OK" na volantu při sepnutí klíčku) a ta teplota na budíkách je dost přitažená za vlasy. Ručička teploměru se zvedla na pozici pro 85-90°C ve chvíli, kdy mi to na palubním počítači v režimu TEST ukázalo pod "Engine Temp." hodnotu 45°C. Hold prostě na ručičku nespoléhat, už i z toho důvodu, že jak psal Jemar - důležitější je ohřátý olej. A tomu to stejně trvá déle.