1.5 ecoboost -poznatky,nazory,recenzie

[MIROMEN]

jj , už dost o olejich , hlavně ať nam to jezdi

[maratko]

Aha, tak diky za nazory budu to asi řešit něco mezi to znamena, že po otočení klíčkem počkám tak 1 sec a pak nastartuju, protože předtím jsem se soustředil na to kdy zhasne kontrolka ABS, což bylo společně s dalšíma asi po 3 sec. pak ale se rozsviti světla a navíc to startuje pořad uplně stejně, tedy po 3 protočeních, tak možna je to OK, uvidime.....

[C4R3W]

Ad olej: turbo vzdycky neco propousti, trivalec, kdyz jsem ho fakt honil, mi bral vic, 1.5ka si taky neco vezme.

Co se startovani tyce, nechapu to "protoceni 3x" - startuje ti auto nejak podivne dlouho? Muzes dat udaj ne v protocenich motoru, ale treba ve vterinach?

[MIROMEN]

Ja prohanim každe sve auto a tento Focus neni vyjimkou , aby ne když se ma spotřeba za 8tkm pohybuje kolem 9l. Takže o spotřebě oleje se zatim hovořit neda. Za spotřebu oleje bych považoval , kdybych musel mezi vyměnama dolivat a to snad nebude potřeba.
A to protačeni mi taky vubec nejde do hlavy. Tohle by měla vyloučit už autoškola

[Konik]

Cerpadlo natahne, kdyz otevru ridicovy dvere, rekl bych - je slyset takovy zvuk.

Není to spíš zámek volantu?

[Anduril]

Neni, ten cvakne pod volantem a nekdy az kdyz sednu do auta.
Tohle jde nekde od nadrze, kdyz otevru ridicovy dvere a je to jako kdyz taha cerpadlo

[Konik]

Aha, tak toho jsem si nikdy nevšimnul.

[FF - Foo Fighter]

Měl bych takový jalový dotaz.
Je v 1.5 EB dvouhmotový setrvačník ?

[C4R3W]

Jj, je tam. Tipuju, ze jedina verze focusu, ktera ho nema, je 1.6 Ti-VCT...

[FF - Foo Fighter]

Jak to tedy je ?
Dvouhmota nemá ráda podtáčení ale jinde tu na fóru majitel psal že automatická převodovka (na 1.5 EB) je mu schopná řadit při 60 km/h už šestku kvůli spotřebě a emisním normám.
To té dvouhmotě dlouhodobě nevadí ?

[enjoy]

U benzínového motoru bych se dvouhmoty vůbec nebál. Tam nemá skoro žádnou práci.

[Tomin123]

No, u EB uz je ten kroutak zas jiny nez u atmo. A precijen, je to tam navrzene na to
aby to tlumilo zrychlovani kliky, takze odvadet svoji praci bude kazdy a na kazdem modelu.
U dieselu jsou ty tlaky vetsi, jasne, ale i u toho EB zas bude mit pruziny navrzene mekci ...
Obecne - cim vetsi tah/zatez v cim nizsich otackach, tim vetsi zatizeni dvouhmoty.
Sporte si procenta otackama jak chcete, ja do toho nejdu.

[enjoy]

No..tak těch 240Nm nějak snad překousne

[C4R3W]

Dvouhmotu maj vsechny moderni motory, zbytecne bych se toho nebal - predpokladam, ze se tam cpe proto, ze dnesni benzinaky lze provozovat v podstatne nizsich otackach, nez tomu bylo driv, takze je vetsi duraz na boj s vibracema. Pokud clovek neni debil, nedrhne auto na 1000 otacek, nerozjizdi se s kvilejicima gumama, nebrzdi na 1ku motorem v 23% klesani s privesem za autem a neradi jako cune, tak s ni problemy nebudou

Ad automat: v 1.5ce se pouziva planetovej s hydrodynamickym menicem, pochybuju, ze v tyhle soustave je zapojena dvouhmota, protoze uz samotnej menic vibrace tlumi.

Jinak v patek jsem se projel s S-Maxem, 2.0 TDCi 132 kW Powershift, 4x4 - kdyz jsem jel na D, drzelo to motor na 1200 otacek, to se dvouhmote urcite nelibilo, ale musi to vydrzet; nedokazu si predstavit, ze by aspon 150tkm nezvladla.

[FF - Foo Fighter]

Takže v 1.5 EB-AT není dvouhmotový setrvačník, protože je tam HDM ?
Není tam dvouspojka Powershift ?
Potřebuji ujasnit, co je tam za AT a jestli je tam dvouhmota a pokud ano, jak snáší to brzké řazení.
Koukám totiž po novém Fofíku v automatu , dík.