Porucha ukazatele teploty 1.8 TDCI 2005

[Martin66]

Ahoj, mám problém s budíkama.Houpe mi teplota podle zátížení motoru.Stává se to při prudkém přidání plynu a podržení auta v tahu.Přes Live data z ECU se teplota nehne, ale na přístrojovce ukazatel teploty padá dolů.Teplotní čidlo jsem dal nové, termostat taky.Poloha plynového pedálu ani otáčky motoru na to vliv nemají.Nevíte někdo na co se mrknout? Díky, Martin. https://youtu.be/5B2OXMixGGM

[MC_MarshaLL]

Mám bohužel to samé, termostat nový, chladící nádobka také nová, protože unikala kapalina...Přesně jak popisuješ děje se to při zatížení motoru, vždy při sešlápnutí plynu mi padne teplota na 70 stupnů, bohužel, podle live dat teplota padá také dle zatížení motoru..už si nevím rady

[phofy]

Mám to samé gerbil tady odsuď z fora, taky měl to samé s touhle poruchou nás je tady hodně
Ale ještě se to nepodařilo nikomu vyřešit
Máte oba dva zaslepený EGR ventil?
Jinak přesně jak píšeš i podle diagnostiky teplota padá, ale má zpoždění oproti budíkám. Jinak když je okolo 30 stupňů, tak nepadá.

[MC_MarshaLL]

Sakra, já myslel, že mi někdo pomůže
Jojo při 30 to nedělá.. EGR jsem měl zaslepeny chvíli, dlouho se to pak zahřívalo, dnes jsem jej chtel opět zaslepit a šrouby už nejdou utáhnout
Ale byla znát znatelně nižší spotřeba než s funkčním egrem

[phofy]

Zkus dát před chladič karton co to udělá, třeba to padat nebude, ono je divný, že i na diagnostice to padá a dost rychle

[MC_MarshaLL]

No právě to uz jsem zkoušel taky, abych vyloučil chybu nového termostatu a chová se to úplně stejně

[phofy]

A co máš všechno vyměněný?

[MC_MarshaLL]

Tak začalo to při koupi auta když byla zima, že z ničeho nic podle zatížení motoru klesala ručička teploty, podle diagnostiky taktéž.. Přes léto to dalo klid a loňskou zimu to opět začalo a přetrvává to doteď, takže jsem loni měnil : termostat - po výměně jedno a to samé, dále jsem zkoušel zmiňovaný karton, ale také nepomohlo..pak jsem si všimnul, že mi kape vyrovnávací nádobka a myslel jsem, že to bude tím, dal jsem novou a problém také přetrvává ( jediné co jsem neměnil, tak je čidlo teploty chladící kapaliny, ale pochybuju, ze by bylo špatné , vlastně jej nemohu ani najít ((( Dale může být podle mě chyba v přístrojové desce, nějaký studenak.. A poslední co mě tak napadá, že by to mohl způsobovat EGR, jeho chlazení.. A nebo další věc, špatně namichana chladící kapalina, ale tuto chybu bych vyloučil.. Už mě nic jiného bohužel nenapadá a budu se s tím muset smířit.. Si myslim, ze pak auto víc žere, protože když jsem si aktivoval aktuální spotřebu tak i při zahřátí mi ukazuje na volnoběh 1,8l/h a neklesne... Sorry za případné překlepy, píšu z mobilu

[phofy]

Cidlo, vodu, termostat chci nechat vymenit, gerbil mam pocit, ze psal, ze se mu to po vymene cidla zlepsilo...a spotrebu celkovou mas jakou, nejaky hruby chod motoru si zaznamenal?

[MC_MarshaLL]

Spotřeba jak kdy, ale jezdím právě krátký trasy a k tomu ještě městsky, tankuji vždy když se rozhne hladový oko a do plný, tak to bývá 6,2 - 7 a v zimě kolem 7,5.. Ale mám cmaxe, vyšší auto a větší odpor vzduchu, tak je to asi reálný.. Ale ta aktuální spotreba se mi nezdá..

[Stanley_vy]

Aktuální spotřeba je opravdu vysoká. Standardně mám u dvloulitru do 0,6l/h a i při vražedné kombinaci 38°C + klima + regenerace to nejde přes 1,5l/h.

[MC_MarshaLL]

Aktuální spotřebu můj pc neukazoval, protože mám hlídání prázdné nádržky pro ostřikovače, pak přes elm jsem si ji aktivoval a ani v nejvetsim teple nejde prostě pod 1,8l/h,i když zapnu vše stále ukazuje to samé.. Při jízdě to chvíli trvá než naskočí, ale myslím, že ukazuje asi hlouposti.. Podle Torque skáče 1,7 - 1,9l/h i když je auto zahrate..tak nevim čemu věřit, nenapadá mě, co by tomu mohlo být.. Map, Maf? Netesnost palivové soustavy.. Občas když déle stoji špatně startuje, zřejmě zavzdusnene palivové vedeni

[popins]

dráty a konektor k čidlu teploty jsou ok?

[MC_MarshaLL]

Nevim, kde se čidlo teploty nachází, nemohu jej najít (

[popins]

Tohle jsem našel zde:

If the ECT value fails to maintain a constant value and falls back to lower figures, typically between 60ºC (140ºF) and 70ºC (150ºF), the thermostat and its sealing function within the thermostat housing must be checked.